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　　或受中美貿(mào)易摩擦影響，2019年前三季度，業(yè)務(wù)與東南亞較密切的招商港口、廈門(mén)港務(wù)和北部灣港的凈利潤(rùn)明顯增長(zhǎng)，前兩者甚至同比三位數(shù)增長(zhǎng)

國(guó)內(nèi)港口：主業(yè)平穩(wěn)，整合見(jiàn)效

　　經(jīng)對(duì)中國(guó)港口上市公司2019年三季報(bào)業(yè)績(jī)分析，盡管增幅趨緩或者有所下跌，但總體業(yè)績(jī)表現(xiàn)不俗，在主業(yè)發(fā)展保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)之時(shí)，港口資源整合帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)。

　　主業(yè)保持平穩(wěn)

　　就經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)而言，2019年前三季度，各港口上市公司的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)同比穩(wěn)定，而或受中美貿(mào)易摩擦影響，業(yè)務(wù)與東南亞較密切的招商港口、北部灣港和廈門(mén)港務(wù)的凈利潤(rùn)出現(xiàn)增長(zhǎng)，招商港口和廈門(mén)港務(wù)的凈利潤(rùn)甚至同比三位數(shù)增長(zhǎng)（見(jiàn)表1）?！逗竭\(yùn)交易公報(bào)》2019年第35期刊登的《中美貿(mào)易銳減，海運(yùn)航線駛向何方》一文顯示，無(wú)論是貿(mào)易總量、散運(yùn)、LPG船運(yùn)還是集運(yùn)，東南亞航線明顯受益于中美貿(mào)易摩擦。

　　貨物吞吐同比增長(zhǎng)

　　受中美貿(mào)易摩擦升級(jí)、全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭減弱和中國(guó)需求不足等因素影響，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速2019年三季度較二季度有所回落，但仍然保持在合理區(qū)間，延續(xù)總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)和穩(wěn)中有變的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年前三季度，全國(guó)港口生產(chǎn)呈總體平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，完成貨物吞吐量103億噸，同比增長(zhǎng)5.2%。其中，沿海港口完成68.4億噸，增長(zhǎng)3.6%；內(nèi)河港口完成34.6億噸，增長(zhǎng)9.1%。全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量完成32.3億噸，同比增長(zhǎng)4.0%。從增速來(lái)看，沿海港口外貿(mào)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)緩慢；內(nèi)河港口高速增長(zhǎng)拉動(dòng)整體業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)5.2%。

　　從全國(guó)貨物吞吐量排名前十的港口來(lái)看，上海港、蘇州港等長(zhǎng)江下游港口增長(zhǎng)緩慢；唐山港、大連港實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)；寧波舟山港、廣州港、唐山港、青島港、天津港和煙臺(tái)港實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)（見(jiàn)表2）。

　　2019年9月6日，山東港口集團(tuán)煙臺(tái)港與淡水河谷簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將深化合作，為中國(guó)及其他亞洲市場(chǎng)提供高品質(zhì)的鐵礦石。9月，煙臺(tái)港刷新鐵礦接卸紀(jì)錄，完成平均卸貨效率每小時(shí)10860噸，煙臺(tái)港與淡水河谷的深入合作或?qū)⒗^續(xù)提升貨物吞吐量。

　　反映在資本市場(chǎng)，各港口上市公司主營(yíng)貨物吞吐量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　2019年前三季度，寧波港完成貨物吞吐量61296萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.2%。日照港完成貨物吞吐量18887萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.79%，從主要貨種分類(lèi)上看，完成金屬礦石吞吐量10724萬(wàn)噸，下降1.51%；完成煤炭及制品吞吐量3522萬(wàn)噸，增長(zhǎng)6.91%；完成木材吞吐量1732萬(wàn)噸，增長(zhǎng)3.49%；完成糧食吞吐量912萬(wàn)噸，下降3.18%；完成鋼鐵吞吐量415萬(wàn)噸，增長(zhǎng)1.08%；完成非金屬礦貨物吞吐量777萬(wàn)噸，增長(zhǎng)325.9%。

　　2019年前三季度，秦港股份完成貨物總吞吐量2.82億噸，同比下降2.3%。其中，秦皇島港為1.59億噸，下降8.46%；曹妃甸港為7488萬(wàn)噸，增長(zhǎng)7.97%；黃驊港為4864萬(wàn)噸，增長(zhǎng)5.42%。

　　2019年前三季度，唐山港完成散雜貨物吞吐量15909.79萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.13%，從主要貨種分類(lèi)上看，完成礦石吞吐量7544.41萬(wàn)噸，增長(zhǎng)5.23%；完成鋼材吞吐量1066.31萬(wàn)噸，下降12.20%；完成煤炭吞吐量6358.94萬(wàn)噸，增長(zhǎng)5.98%。

　　2019年前三季度，北部灣港完成貨物吞吐量17044.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.85%；廣州港完成貨物吞吐量37369.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.9%。

　　集箱吞吐穩(wěn)定增長(zhǎng)

　　2019年前三季度，全國(guó)港口集裝箱碼頭吞吐量穩(wěn)定增長(zhǎng)，達(dá)到19518萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.8%。中美貿(mào)易摩擦以來(lái)，中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口額增速呈下滑態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)需求不足，外貿(mào)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)動(dòng)力不足。內(nèi)貿(mào)集裝箱受?chē)?guó)家環(huán)保政策影響，部分港口煤炭、礦石等貨種“散改集”業(yè)務(wù)增長(zhǎng)明顯，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展為內(nèi)貿(mào)集裝箱增長(zhǎng)提供支撐。

　　分航線看，2019年前三季度，國(guó)際航線、內(nèi)支線和國(guó)內(nèi)航線集裝箱運(yùn)輸同比分別增長(zhǎng)4.1%、5.2%和5.6%。

　　從全國(guó)集裝箱吞吐量排名前十的港口來(lái)看，2019年前三季度，深圳港實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)；上海港、寧波舟山港、廣州港和廈門(mén)港實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，青島港和天津港實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)（見(jiàn)表3）。