28家首批骨干物流信息平臺試點單位名單的發(fā)布標(biāo)志著新時代從國家層面賦予了物流平臺新的使命，即加快推動解決“信息孤島”“信息煙囪”等長期制約我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的突出問題，提高物流業(yè)現(xiàn)代化、組織化、智能化水平，為深入推進(jìn)物流降本增效、促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造更好條件。

物流平臺的發(fā)展事關(guān)國民經(jīng)濟(jì)綜合競爭力、行業(yè)發(fā)展水平和企業(yè)運營管理質(zhì)量，其在交通強國的國家戰(zhàn)略中能否發(fā)揮先行作用，取決于一系列關(guān)鍵要素及其關(guān)系的構(gòu)造。

平臺的發(fā)展是一個謀局部篇、明道、優(yōu)術(shù)和篤行的過程，即立足產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦價值鏈優(yōu)勢環(huán)節(jié)，依托現(xiàn)代供應(yīng)鏈提升多邊協(xié)同性和粘性，明確平臺的定位，順應(yīng)時代發(fā)展趨勢，以“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”為載體，實現(xiàn)要素的分分合合，凝聚共識，優(yōu)化存量，吸引增量，構(gòu)建平臺四層結(jié)構(gòu)，通過模式創(chuàng)新，打造共贏高效的生態(tài)圈。

在平臺發(fā)展過程中，“三重”模式即商業(yè)模式、管理模式、盈利模式，始終處于核心和主導(dǎo)地位。商業(yè)模式?jīng)Q定平臺的發(fā)展方向和生態(tài)內(nèi)涵，管理模式主導(dǎo)平臺的效率與公平，盈利模式奠定平臺的生存和抗風(fēng)險能力。如果把商業(yè)模式比作一條戰(zhàn)艦，管理模式是軍艦上的官兵，盈利模式就是燃料的補給線。平臺能否順利經(jīng)歷生存、獲利、發(fā)展三個階段，從根本上取決于“三重”模式的創(chuàng)新與重構(gòu)。

一、物流平臺商業(yè)模式

彼得·德魯克指出：“當(dāng)今企業(yè)的競爭，不是產(chǎn)品之間的競爭，而是商業(yè)模式的競爭”。一個好的商業(yè)模式可以舉重若輕，化繁為簡，在贏得用戶、吸引投資者和創(chuàng)造利潤等方面形成良性循環(huán)，達(dá)到事半功倍的效果。商業(yè)模式本質(zhì)上就是利益相關(guān)者的交易結(jié)構(gòu)。物流平臺的商業(yè)模式就是在眾多繁雜的利益相關(guān)方中，找到合資方、合作者、參與者和平臺的“多邊”，確定“三商”組合，做好頂層設(shè)計，建立起交易結(jié)構(gòu)和規(guī)則。

1、平臺頂層設(shè)計

以資本為紐帶，發(fā)起設(shè)立平臺公司。

目前，平臺市場正處于春秋戰(zhàn)國時期，平臺之間彼此競爭，相互滲透，只有實現(xiàn)大的合縱連橫才能具備較強的市場競爭力。股權(quán)關(guān)系是相對穩(wěn)定、長久的利益鏈接方式，平臺通過產(chǎn)權(quán)把利益相關(guān)者聯(lián)系在一起，實現(xiàn)對資源的優(yōu)化整合，有效地塑造核心競爭力和持久的競爭優(yōu)勢。遵循價值趨同、優(yōu)勢互補、門當(dāng)戶對的原則，選擇股東方，共同發(fā)起設(shè)立平臺公司。比如沈哈紅運由多式聯(lián)運三方鐵路、公路和港口共同發(fā)起設(shè)立，創(chuàng)造了2017年海鐵聯(lián)運量突破60萬箱的行業(yè)記錄。

以信息為紐帶，建立聯(lián)盟合作模式。

通過分工協(xié)作、代碼共享等方式形成協(xié)作聯(lián)盟，實現(xiàn)物流資源的共享。如NEAL-NET設(shè)立的國際性、非盈利的物流信息互聯(lián)合作機(jī)制，推動中日韓三國物流信息互聯(lián)共享，實現(xiàn)區(qū)域物流的協(xié)同化、一體化，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和運輸貿(mào)易的發(fā)展。

以產(chǎn)品為紐帶，實現(xiàn)物流運作一體化。

這種合作模式對合作各方的信用等級要求較高，或者各方有長期穩(wěn)定的合作互信關(guān)系。

2、確定平臺商務(wù)結(jié)構(gòu)

作為設(shè)立平臺的企業(yè)，必須有自己的突出優(yōu)勢，打造平臺的核心競爭力，這是平臺產(chǎn)生號召力并聚集起用戶的關(guān)鍵因素。同時在縱向上界定投資商、運營商、服務(wù)商“三商”關(guān)系，是集三商于一體，還是有選擇的充當(dāng)其中某個角色。

在橫向上確定平臺的邊界，在價值鏈上進(jìn)行精準(zhǔn)定位，選擇哪些業(yè)務(wù)自營，判斷哪些業(yè)務(wù)交給合作者，先啟動平臺哪一邊，在短時間內(nèi)形成規(guī)模效應(yīng)。如部分物流平臺與高校共同成立研發(fā)中心，設(shè)立技術(shù)聯(lián)盟，構(gòu)建平臺技術(shù)架構(gòu)。

二、物流平臺管理模式

企業(yè)管理靠制度，平臺運行講機(jī)制。機(jī)制核心是驅(qū)動資源配置，對內(nèi)形成先進(jìn)的管理模式，對外構(gòu)建民主、透明的生態(tài)體系。平臺既要做好價值管理和角色分工，制定出相應(yīng)的管理規(guī)則，并建立激勵約束機(jī)制，也需要倡導(dǎo)共贏協(xié)同高效的平臺文化。

1、建立平臺管理體系，提升業(yè)務(wù)的彈性與柔性

以提高平臺活力和競爭力為核心，建立與平臺發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的管理體系，系統(tǒng)的提高管理活動的質(zhì)量和效率。物流是復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流平臺的成功運營更需要背后龐大系統(tǒng)來支撐。平臺公司要做好自身組織結(jié)構(gòu)設(shè)計，構(gòu)建區(qū)域、功能性的事業(yè)部集群，變發(fā)展阻力為動力，培育基于平臺的若干微經(jīng)濟(jì)創(chuàng)客群。妥善處理好傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和平臺業(yè)務(wù)之間的關(guān)系，找到平臺與原有業(yè)務(wù)的協(xié)同點，使得新老業(yè)務(wù)相得益彰。推動物流與金融、信息、交易、人才、投資、大數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，并要適度超前的進(jìn)行跨界布局。

2、建立與平臺模式相適應(yīng)的文化與團(tuán)隊