據(jù)Skift報(bào)道，十年前，達(dá)美航空大約有三分之一的機(jī)票是通過OTA賣出的。如今，這一比例大概在10%-15%之間，達(dá)美首席執(zhí)行官Ed Bastian認(rèn)為，這一下降趨勢(shì)將會(huì)持續(xù)下去。

　　在近日的達(dá)美第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，Bastian對(duì)分析師表示：“達(dá)美航空官網(wǎng)的流量會(huì)越來越多?！?/p>

　　“因此，我不認(rèn)為我們可以絕對(duì)地說我們不會(huì)再通過這些渠道來銷售機(jī)票，但同時(shí)，OTA意識(shí)到它們需要向我們的客戶提供一種差異化的體驗(yàn)，以便我們繼續(xù)在它們身上進(jìn)行投資，并在它們的網(wǎng)站上投放我們的內(nèi)容?！?/p>

　　曾經(jīng)一度樂于讓中間商分銷其產(chǎn)品的航空公司、酒店以及旅游經(jīng)營(yíng)商，正在考慮將客戶重新吸引到自身渠道上來的新辦法。

　　在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，達(dá)美航空的策略就是改進(jìn)忠誠(chéng)度產(chǎn)品。今年早些時(shí)候，達(dá)美航空與美國(guó)運(yùn)通簽署了一份新的合同，金額每年估計(jì)達(dá)到70億美元，期限一直到2023年。第二季度，達(dá)美航空的忠誠(chéng)度計(jì)劃創(chuàng)造的收入增長(zhǎng)了19%至12億美元，包括它與美國(guó)運(yùn)通所簽協(xié)議帶來的大約1億美元收入。

　　達(dá)美總裁Glen Hauenstein表示：“我們的策略是打造消費(fèi)者想要購(gòu)買的產(chǎn)品，讓他們選擇如何購(gòu)買，這帶來的結(jié)果就是，客戶持續(xù)向達(dá)美直接渠道轉(zhuǎn)移，并變成達(dá)美的忠誠(chéng)客戶。我認(rèn)為這正是我們對(duì)格局持續(xù)演變方式的看法。”

　　“問題在于，你想要變得更加激進(jìn)并對(duì)那些可能想要以某種方式或在某個(gè)分銷商那里購(gòu)買產(chǎn)品的消費(fèi)者說不嗎？答案是，我們絕對(duì)不想這么做。我們只想持續(xù)關(guān)注于客戶從達(dá)美的直接購(gòu)買?！?/p>

　　《改進(jìn)忠誠(chéng)度產(chǎn)品 讓達(dá)美航空直訂業(yè)務(wù)受益匪淺》原文