會計和商業(yè)咨詢公司BDO表示，盡管航運業(yè)面臨一些嚴峻的挑戰(zhàn)，但進入新的十年仍有許多感到樂觀的理由。

　　根據2019年底的一項調查，業(yè)界人士對航運業(yè)的信心很高。從需求端看，盡管全球GDP增速普遍放緩，但對航運服務的需求仍然保持強勁;從供應端看，新造船訂單的萎縮、拆船量的穩(wěn)定，使運力供給得到控制。

　　BDO航運與運輸合伙人Richard Greiner表示：“新的十年已經來臨，雖然未來前景沒有任何可比性，但在這十年里，仍會發(fā)生一些非常重要的根本性的變化。航運將面臨一些嚴峻的挑戰(zhàn)，尤其是必須遵守新的規(guī)章制度。環(huán)境社會治理(ESG)日趨重要。IMO 2020生效后，燃料價差從新十年的第一天起就成為一個重要因素，讓我們拭目以待運費能否彌補由此增加的成本?！?/P>

　　Greiner補充說，與IMO 2020相關的洗滌器改造工程還將繼續(xù)，因此，一些運力將暫時停運，而低硫燃料油的運輸將有利于成品油貿易。預計船東運營成本將上升，而地緣政治、貿易戰(zhàn)和制裁將繼續(xù)發(fā)揮影響。

　　Greiner 指出，“2020年全球很多國家要進行新一屆的領導人和議會選舉，包括美國、埃及、希臘、香港、新西蘭、波蘭、新加坡和委內瑞拉。這些結果都有可能以積極或消極的方式影響運輸。”

　　新年伊始，航運業(yè)面臨的其他問題還包括匯率波動、美國利率是否會繼續(xù)下降。雖然倫敦同業(yè)拆借利率(LIBOR)直到2021年底才會被取代，但現在也應做好應對準備。

　　Greiner指出，最大的挑戰(zhàn)或許是要保持和加強船舶和發(fā)動機設計的技術創(chuàng)新，并應用大數據和人工智能(AI)等新技術手段，同時還需為未來的海員做好職業(yè)生涯規(guī)劃。

　　Greiner總結說：“航運業(yè)在過去十年中的表現比許多人預測的要好，而進入新的十年，只會更好。只要積極應對金融、技術和監(jiān)管的挑戰(zhàn)，就可繼續(xù)吸引投資者。我們有理由對未來十年的行業(yè)前景保持樂觀?！?/P>