整理錄入運(yùn)單、和客戶溝通，是齊珍珍每天的工作。

　　編者按 剛剛過去的2018年，海口物流 ，是現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的時(shí)期。2018年，濟(jì)南市先后榮獲“智慧物流先鋒城市”“改革開放40年城市物流發(fā)展成就獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。借助區(qū)位優(yōu)勢(shì)，濟(jì)南物流業(yè)高歌猛進(jìn)，全國(guó)區(qū)域性物流中心建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)。基于物流業(yè)的迅猛發(fā)展，物流基層從業(yè)人員的待遇水漲船高。在這些基層員工的心中，2019年的物流業(yè)將會(huì)給他們帶來哪些益處?本期起，我們連續(xù)推出“眼觀2019，基層員工看物流”系列報(bào)道，看看他們?cè)趺凑f。

　　1988年出生的齊珍珍，是一名有著近9年物流基層從業(yè)經(jīng)歷的老員工。每天只工作7小時(shí)，這在從前來講，是不敢想象的。“智慧物流迭代升級(jí)，我們的客服工作輕松了不少。”工作間隙，齊珍珍告訴記者，她對(duì)2019年的物流行業(yè)發(fā)展十分看好，尤其是冷鏈物流發(fā)展前景會(huì)更好，“行業(yè)前景廣，企業(yè)發(fā)展空間大，我們從業(yè)人員薪資待遇也會(huì)有所提高。”

　　七天變一天工作越來越輕松

　　1月8日中午，在山東蓋世國(guó)際物流集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“蓋世”)物流運(yùn)營(yíng)部的辦公室內(nèi)，齊珍珍將剛剛最新的運(yùn)單錄入到公司系統(tǒng)內(nèi)。作為一名市場(chǎng)內(nèi)勤，她平時(shí)的工作內(nèi)容就是負(fù)責(zé)運(yùn)單和回單的整理錄入，以及客戶回訪等。

　　從2010年底涉足物流行業(yè)至今，齊珍珍已經(jīng)有近9年的工齡。進(jìn)蓋世之前，她先后在幾家偏重零擔(dān)和普貨的小型物流公司工作，“那會(huì)兒沒有什么明確的分工，收貨、發(fā)貨、做訂單，工作內(nèi)容不太固定。”回憶那幾年的工作經(jīng)歷，她說，“就是很辛苦，工作時(shí)間也很長(zhǎng)，經(jīng)常加班到晚上10點(diǎn)。”

　　同樣是做訂單，對(duì)齊珍珍來說卻是“天翻地覆”的變化。“就拿月底對(duì)賬來說，之前每到月底都要連續(xù)加班一周，每天工作15個(gè)小時(shí)左右才能完成?，F(xiàn)在只要數(shù)據(jù)都齊全，一天就能完成當(dāng)月對(duì)賬工作。”齊珍珍說，傳統(tǒng)物流習(xí)慣用excel表格做訂單，人工操作失誤更多，雙十一物流 ，增加了月底對(duì)賬的工作量;如今，蓋世的倉儲(chǔ)系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)很好地解決了這個(gè)問題，“我們每天都會(huì)把當(dāng)天的單據(jù)錄入到系統(tǒng)內(nèi)，到月底報(bào)表對(duì)賬就特別輕松。”把數(shù)據(jù)整合導(dǎo)出，在數(shù)據(jù)齊全的前提下，一天就能完成當(dāng)月對(duì)賬工作。“現(xiàn)在公司的兩個(gè)系統(tǒng)一環(huán)扣一環(huán)，十分嚴(yán)謹(jǐn)，不但減輕了我們的工作量，還確保了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。”

　　齊珍珍回憶，前些年做傳統(tǒng)物流時(shí)，只做配送，他們的工作量比現(xiàn)在的倉配一體還要大。“現(xiàn)在一天只工作7個(gè)半小時(shí)，就能按時(shí)下班。”對(duì)于冷鏈運(yùn)輸來說，倉儲(chǔ)要求十分嚴(yán)格，每天有固定時(shí)間關(guān)門，晚上絕對(duì)不出庫，保證了貨品的質(zhì)量，“以前做普貨經(jīng)常加班到晚上10點(diǎn)左右。”企業(yè)有發(fā)展員工待遇才能提高

　　對(duì)于齊珍珍來說，她從不想換行業(yè)，“冷鏈物流發(fā)展空間很大，我們這些從業(yè)人員的待遇也肯定會(huì)隨著提高。”蓋世集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部總監(jiān)王賓也有同樣的想法。在他看來，2019年的體量會(huì)比2018年有所增長(zhǎng)。

　　“從2018年整體環(huán)境來看，物流行業(yè)并不好做。”王賓認(rèn)為，2018年受很多外在因素影響，物流行業(yè)的整體發(fā)展環(huán)境比較吃力，隨著生鮮電子商務(wù)等一些新型商業(yè)模式的不斷穩(wěn)定，將會(huì)帶動(dòng)2019年物流業(yè)的提升。

　　王賓的這種分析，源自于蓋世自身的發(fā)展以及對(duì)市場(chǎng)大環(huán)境的分析。在他看來，2018年，濟(jì)南市很多做市內(nèi)配送的企業(yè)隨著整體經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)的發(fā)展，有了更新?lián)Q代，一些大型物流公司也有了大的布局，“我認(rèn)為，2019年的城市配送行業(yè)必然會(huì)重新進(jìn)行梳理和洗牌。”另外，從冷鏈物流企業(yè)規(guī)模來講，“一些企業(yè)在運(yùn)輸和操作細(xì)節(jié)上的標(biāo)準(zhǔn)化，會(huì)逐漸有一些模式上的創(chuàng)新。”以蓋世為例，近幾年的冷鏈零擔(dān)運(yùn)輸在省內(nèi)布局基本完成，未來會(huì)向全國(guó)范圍拓展，同時(shí)進(jìn)行客戶的深度發(fā)掘。“隨著貨量的逐漸增大，我們會(huì)對(duì)客戶和產(chǎn)品進(jìn)行篩選，著重發(fā)展一些高端客戶。”

　　倉配一體的業(yè)務(wù)模式將會(huì)是未來物流企業(yè)著重發(fā)展的方向。王賓告訴記者，倉配一體業(yè)務(wù)會(huì)體現(xiàn)在倉庫、管理、分揀、包裝等方面，“包括‘最后一公里’的配送，都會(huì)是蓋世2019年的工作重心。”

　　冷鏈物流和傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別在于存儲(chǔ)環(huán)境，較大的溫差對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求更高，“為了吸引更適合的從業(yè)人員，勢(shì)必會(huì)讓他們的待遇有別于傳統(tǒng)物流從業(yè)者。”在王賓看來，未來，冷鏈物流從業(yè)者的薪資或許會(huì)相應(yīng)提高。