7月25日，南航新研發(fā)的黑科技項目率先落地，正式在廣州始發(fā)的國內(nèi)航班推出電子行李牌服務(wù)。南航成為中國民航首家推出電子行李牌服務(wù)的航空公司。

　　率先在廣州始發(fā)國內(nèi)航班亮相

　　即日起，乘坐南航從廣州出發(fā)的國內(nèi)航班的旅客，通過南航官方APP辦理電子登機牌后，在行程頁面會發(fā)現(xiàn)「電子行李牌」辦理選項，只要擁有一塊「Bagtag」電子行李牌，旅客在家就可直接點擊辦理。系統(tǒng)將生成行李牌號碼，通過手機藍(lán)牙將數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娮有欣钆粕希恍枋畮酌?，行李牌的電子墨水屏上就會顯示出條形碼、航班號等信息。

　　到了廣州白云國際機場T2航站樓以后，旅客只需要把掛好電子行李牌的行李放上自助托運機上，按步驟操作完成掃描安檢即可。行李的重量等信息會同步到南航APP上，旅客可通過南航APP的行李查詢功能，就能全程追蹤行李的托運狀態(tài)，在到達(dá)后還可憑APP上的行李牌號核對提取。

　　引領(lǐng)未來航空行李服務(wù)發(fā)展趨勢

　　電子行李牌，又稱電子行李標(biāo)簽，是航空托運行李時紙質(zhì)行李條的電子化替代品。隨著物聯(lián)網(wǎng)與無紙化出行的興起，航空公司紛紛將視線投向電子行李牌。據(jù)了解，僅以2017年全國民航的客運量5.5億人計算，實現(xiàn)無紙化出行，每年節(jié)約紙張可達(dá)143萬噸（數(shù)據(jù)源：民航信息網(wǎng)），而每節(jié)約一噸紙，相當(dāng)于少砍伐17棵樹?？梢哉f，無紙化出行是民航業(yè)不可阻擋的未來趨勢。

　　與傳統(tǒng)的紙質(zhì)行李牌相比，南航推出的電子行李牌具有可提前辦理、可重復(fù)使用、可追溯追蹤、識別率高、防水耐用等優(yōu)點。此次南航選擇的荷蘭「Bagtag」電子行李牌，最早在德國漢莎航空和奧地利航空等公司應(yīng)用，是一款軟硬件都相對成熟的產(chǎn)品?！窧agtag」電子行李牌僅有iPhone6手機大小，集合了藍(lán)牙傳輸、RFID射頻與條形碼識別技術(shù)，以電子墨水屏進(jìn)行顯示，可以固定在行李箱上長期使用。這就如同給行李辦了一張專用身份證，可以通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，隨時掌握自己的行李信息。除了「Bagtag」，內(nèi)嵌的電子行李標(biāo)簽的Rimowa行李箱在國內(nèi)也有不少使用者，一直苦于電子標(biāo)簽無法得到應(yīng)用，此次南航的探索，也為這些客人早日用上電子標(biāo)簽帶來了希望。

　　預(yù)計9月，南航將在北京大興國際機場推出電子行李牌服務(wù)，持續(xù)為“北京、廣州”雙樞紐的旅客提供更多國際領(lǐng)先的智能化行李服務(wù)。

　　持續(xù)提升行李服務(wù)智能化水平

　　根據(jù)2018年6月1日正式生效的國際航協(xié)IATA753決議，要求成員航空公司能夠在旅客行李運輸?shù)乃膫€關(guān)鍵節(jié)點（行李交運、裝機、中轉(zhuǎn)、到達(dá)）追蹤行李，有效降低行李錯運率。這一決議引發(fā)了民航全行業(yè)對行李運輸?shù)年P(guān)注。

　　南航持續(xù)關(guān)注旅客服務(wù)體驗，近兩年圍繞提升行李服務(wù)質(zhì)量的目標(biāo)，積極探索了一系列服務(wù)提升的舉措。自2018年11月25日起，南航以廣州-烏魯木齊、廣州-武漢兩條航線為試點，正式推出行李全流程追蹤服務(wù)，實現(xiàn)了行李交運、中轉(zhuǎn)分揀、出港裝機、到達(dá)交付等行李托運各環(huán)節(jié)的全流程追蹤。旅客在辦理行李托運手續(xù)后，可通過南方航空APP或微信掃描登機牌二維碼快速查詢托運行李運輸狀態(tài)。行李狀態(tài)細(xì)化到接收、分揀、裝機、到達(dá)、中轉(zhuǎn)等具體流程步驟，旅客可以像查詢快遞信息一樣追蹤自己的行李托運狀態(tài)。截至2019年6月30日，南航的行李全流程追蹤運輸節(jié)點狀態(tài)展示服務(wù)推廣至廣州、深圳、重慶、武漢、哈爾濱、大連、沈陽、烏魯木齊、北京、長沙、南寧、桂林、西安、虹橋、浦東、鄭州等16個國內(nèi)場站、共計69條航線、日均超過400個航班，實現(xiàn)了“連線成網(wǎng)”的升級。