根據(jù)最新發(fā)布的全球集裝箱碼頭運(yùn)營商年度回顧和2019年預(yù)測預(yù)計(jì)未來五年全球集裝箱港口吞吐量將以每年4.4%的速度增長，這意味著到2023年底全球吞吐量將接近驚人的10億TEU。

　　根據(jù)Drewry的數(shù)據(jù)，去年全球港口吞吐量達(dá)到7.84億TEU，預(yù)計(jì)到2023年達(dá)到9.73億TUE。

　　然而，區(qū)域存在顯著差異：預(yù)計(jì)北美和歐洲在此期間分別增長3.6%和3.4%; 中東、南亞和亞太地區(qū)預(yù)計(jì)分別為5.1%和4.9%。

　　由于港口投資者以及中央政府似乎不愿意贊助新的產(chǎn)能，托運(yùn)人，貨運(yùn)代理商和承運(yùn)人應(yīng)該期待終端利用率的收緊，Drewry預(yù)計(jì)全球港口運(yùn)力在此期間僅增長2%。

　　它表示，這將意味著全球平均利用率將顯著增加，從2018年的70%增加到2023年的79%。但報(bào)告作者Neil Davidson表示，地區(qū)的差異將大不相同，他預(yù)測到2023年中國碼頭的利用率可能會(huì)達(dá)到100%。

　　他表示：“此前非?？焖俚漠a(chǎn)能擴(kuò)張步伐暫停，重點(diǎn)是將港口和碼頭所有權(quán)整合為大型集團(tuán)。“加上面對(duì)關(guān)稅戰(zhàn)和保護(hù)主義的中國國際貿(mào)易增長的不確定性，表明政府采取謹(jǐn)慎態(tài)度。”但他補(bǔ)充說，這種更高的利用率水平可能不一定會(huì)導(dǎo)致更大的港口擁堵。

　　“對(duì)于什么樣的使用水平來說，這總是一個(gè)沒有實(shí)際意義的點(diǎn)。當(dāng)然，這取決于是如何測量吞吐量的，”“接近80%的情況很好，但這是全球平均水平。當(dāng)然，區(qū)域，國家和地方層面確實(shí)很重要?！?/P>

　　“我們預(yù)測平均區(qū)域利用率的最大波動(dòng)將出現(xiàn)在大中華區(qū)和東南亞，而后者可能有接近擁堵的危險(xiǎn)，但很大程度上取決于新加坡的產(chǎn)能擴(kuò)張，因?yàn)樗鲗?dǎo)了該地區(qū)的交易量的數(shù)量之多。

　　“另外，這是我們對(duì)需求增長率預(yù)測最為樂觀的地區(qū)。從我們的預(yù)測來看，中國在理論上也看到了非常高的利用水平，但中國的產(chǎn)能(和吞吐量)測量具有挑戰(zhàn)性?！?/P>