2020年1月12日，春運(yùn)第3天，太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)遭遇棟霧侵襲，清晨的地面能見度僅有不到50米，人員和車輛幾乎都是保持著相視不見的狀態(tài)緩慢前進(jìn)。盡管前一天的天氣預(yù)報(bào)中提到了太原地區(qū)會(huì)在次日上午出現(xiàn)大霧天氣，但太原機(jī)場(chǎng)濃霧的嚴(yán)重程度還是大大出人意料。

　　12日清晨，空氣濕潤(rùn)的仿佛都能擠出水來。由于濃霧的緣故，太原機(jī)場(chǎng)跑道能見度不夠起降標(biāo)準(zhǔn)，太原本場(chǎng)主導(dǎo)能見度不到100米，太原機(jī)場(chǎng)早出港航班全部受到影響，這樣的天氣狀況一直持續(xù)到9時(shí)后才有所改善。部分航空公司已經(jīng)根據(jù)天氣狀況推遲了起飛時(shí)刻或取消了計(jì)劃，太原機(jī)場(chǎng)近三十架航班受到影響。

　　9時(shí)50分，大霧開始消散，13號(hào)跑道達(dá)到正常起降標(biāo)準(zhǔn)，隨著首架延誤航班的轟鳴起飛，太原機(jī)場(chǎng)的各類保障逐漸恢復(fù)正常，早晨積壓的出港航班以及進(jìn)港航班激增。但是低能見度天氣導(dǎo)致無(wú)法目視機(jī)坪，管制員必須不斷證實(shí)航空器位置，以確保規(guī)避一切潛在沖突。與此同時(shí)，在春運(yùn)以及機(jī)坪移交初期的大背景下，保障壓力空前巨大。

　　在此情況下，塔臺(tái)管制室嚴(yán)守規(guī)章制度，確保航空器運(yùn)行安全。經(jīng)過一上午的忙碌工作，每個(gè)值班管制員都已疲憊不堪，但是大家都知道，今天晚上又是個(gè)不眠之夜。清晨濃霧造成出港航班的延誤會(huì)累積到后續(xù)航段，最終航班回到太原機(jī)場(chǎng)可能會(huì)很晚很晚，但是無(wú)論多晚，塔臺(tái)管制室的值班管制員們都在等待著最后一架航班的落地，盡全力保障每一位旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。