最新消息，韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈業(yè)者大亂，目前價值約140億美金的貨物，隨著韓進(jìn)海運(yùn)集裝箱船在海上“漂流”。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，自韓進(jìn)海運(yùn)上周于申請破產(chǎn)保護(hù)后，韓進(jìn)海運(yùn)與其客戶都急著設(shè)法卸載船上的貨物。據(jù)估計，價值約140億美元的貨物目前正卡在韓進(jìn)海運(yùn)的船上動彈不得。

　　三星電子表示，該公司有價值約3800萬美元的商品被困在美國洛杉磯長堤港外的韓進(jìn)海運(yùn)集裝箱船上，公司將考慮包租16艘貨機(jī)以履行出貨合同。這些貨物主要運(yùn)往美國。

　　除了已知三星電子的貨物外，惠普也是苦主之一。據(jù)了解，韓進(jìn)海運(yùn)將惠普中國工廠生產(chǎn)的電腦產(chǎn)品運(yùn)往包括美國在內(nèi)的其他地區(qū)，惠普已表示目前有超過500個集裝箱、價值上千萬美元的產(chǎn)品困在韓進(jìn)的船上。

　　自韓進(jìn)海運(yùn)上周在韓國申請破產(chǎn)保護(hù)以來，有超過50萬個集裝箱的數(shù)十艘船在全世界被拒靠港。還有一些貨船已被債權(quán)人扣押。

　　雖然韓進(jìn)海運(yùn)已在韓國和美國獲得破產(chǎn)保護(hù)，但咨詢公司SeaIntel Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，目前形勢非?；靵y，韓進(jìn)海運(yùn)如此多的集裝箱船被拒絕入港，托運(yùn)人不知道他們的貨物何時才能卸貨。

　　Jensen表示，韓進(jìn)海運(yùn)目前有43艘船在前往預(yù)定目的地的途中，沒有得到將被允許卸貨的保證。另有39艘在港口外拋錨，8艘被債權(quán)人扣押。

　　經(jīng)紀(jì)人表示，這些問題不僅僅限于韓進(jìn)海運(yùn)的貨船，還擴(kuò)大到與該公司定有貨船共享協(xié)議的航運(yùn)公司。包括中遠(yuǎn)集團(tuán)、川崎汽船，以及長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)。上述公司通常每日運(yùn)輸上萬個韓進(jìn)海運(yùn)集裝箱。據(jù)了解，臺灣估計有超過5萬個集裝箱委托韓進(jìn)海運(yùn)運(yùn)送。其中，估計與韓進(jìn)同屬CKYHE聯(lián)盟的陽明海運(yùn)與長榮海運(yùn)占五分之二，攬貨業(yè)者占五分之三。

　　據(jù)9月8日最新消息，韓國政府計劃額外配置超過20艘集裝箱船，自下周起開始往返美國、歐洲與東南亞航線，以替代韓進(jìn)海運(yùn)已停擺的集裝箱船。韓國財長柳一鎬說：“身為政府經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊的負(fù)責(zé)人，即使已通過應(yīng)變計劃進(jìn)行種種準(zhǔn)備，我對此事所引發(fā)的混亂與不安仍感到負(fù)有極大責(zé)任?！?/P>

　　Freightos的數(shù)據(jù)顯示，亞洲-美國航線的每集裝箱運(yùn)輸均價周二為4,423美元，較一周前的2,835美元上漲56%。