原標(biāo)題：順豐：前有京東物流將上市，后面臨千億解禁 來源：青峰財經(jīng)

　　四季度以來，順豐股價一直不夠理想，在10月份創(chuàng)出43.57元的階段性新高后，重新陷入低迷，按照最新的37.51元的收盤價，跌幅已經(jīng)接近20%。

　　在電商件發(fā)力的背景下，公司的業(yè)務(wù)量增速明顯，但公司單價收入的下滑速度也超過行業(yè)水平，這讓公司業(yè)務(wù)量的增加略顯成色不足。此外，公司的商務(wù)件的服務(wù)品質(zhì)與時效性也有爭議，這讓市場開始重新評判下沉策略對順豐中長期的影響。

　　快遞行業(yè)競爭依舊激烈。據(jù)路透社的報道，京東物流最快將于2020年上半年上市這無疑會令快遞賽道更加擁擠。這其中，與京東物流同樣自營模式與中高端定位的順豐恐怕會首當(dāng)其沖。

　　與此同時，順豐又迎來了千億解禁市值的壓力。自2017年1月借殼上市以來，順豐登陸資本市場已經(jīng)近3年，2020年1月23日，公司將迎來超過27億的定向增發(fā)機(jī)構(gòu)配售股份解禁，按照12月27日公司37.51元的收盤價計算，這部分解禁市值高達(dá)千億。

　　上市以來，順豐收獲了深交所市值第一名高光時刻，也經(jīng)歷了公司市值慘遭腰斬的尷尬境地。千億解禁市值的壓力，最強(qiáng)對手的上市，難免會讓順豐股價再次承壓，快遞一哥的復(fù)蘇之路，注定不會太平。

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　　最強(qiáng)對手京東物流即將上市

　　12月23日，路透社報道，京東物流正在與多家銀行就其海外IPO進(jìn)行初步探討，本次預(yù)計募集資金80-100億美元。業(yè)內(nèi)人士透露，京東物流最快可能在2020年年上市，公司尋求最低300億美元的估值，所募集資金將繼續(xù)用于倉儲方面的擴(kuò)張及物流行業(yè)的潛在收購。

　　盡快京東方面對此事不予置評，但此事并非空穴來風(fēng)。

　　自2017年以來，京東物流開始獨立運作。在2019年第二季度財報會議上，劉強(qiáng)東宣布京東物流已經(jīng)接近盈虧平衡。從這一點來看，京東物流此時爆出上市動作似乎是水到渠成。如果上市順利，100億美元級別的巨額資金將大大助力京東在物流行業(yè)的野心，快遞行業(yè)的競爭無疑會更加激烈，這其中，與京東有著同樣戰(zhàn)略定位的順豐恐怕是首當(dāng)其沖。

　　早在2017年，王衛(wèi)就在順豐股東大會上表示，順豐未來的競爭對手不會來自同行，而是掌握行業(yè)上游資源并擁有大數(shù)據(jù)優(yōu)勢技術(shù)性的跨界公司。這一表態(tài)被外界視為暗指京東，盡管當(dāng)時的京東物流還未獨立運作。

　　同年六月，劉強(qiáng)東在談?wù)撐磥韲鴥?nèi)的物流格局時明確指出，未來能夠在國內(nèi)物流立足的只有京東和順豐兩家。盡管這一宣言有打擊競爭對手之嫌，但對京東物流而言，能對順豐做出“天下英雄，唯你我耳”的表態(tài)，并非攀全富貴。

　　首先，兩者均定位于行業(yè)的中高端，主打的均是服務(wù)和時效牌。

　　多年以來，三通一達(dá)由于是加盟模式，送貨時效與順豐難以匹敵。但有著自營+倉儲一體的京東物流，攬儲與配送時效并不輸順豐。其次，京東物流在定價策略上采取了跟隨順豐的策略，再讓提供同樣服務(wù)品質(zhì)的京東有了價格上的優(yōu)勢。自京東物流推出了面向個人的快遞業(yè)務(wù)之后，搶占了不少順豐的商務(wù)件份額。與此同時，有了京東物流這個貼身對手，順豐在漲價上面無疑變得更加困難。

　　今年年初，劉強(qiáng)東強(qiáng)勢宣布，將取消京東物流快遞小哥的底薪并大幅提高攬件提成，以促使京東物流去承接更多的社會快件。業(yè)內(nèi)人士看來，這更像是對順豐直接宣戰(zhàn)，因為對京東的快遞小哥來說，“能搶的就是順豐的單子"。

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　　電商缺位市占率持續(xù)下滑

　　早期的順豐，在快遞行業(yè)中服務(wù)口碑與時效性首屈一指，市占率一度高達(dá)20%。盡管順豐的定價高出同行三、四倍，高端客戶也愿意為其服務(wù)品質(zhì)付出更高的價格。但隨著電商的快速發(fā)展，電商件成了快遞行業(yè)增速最快得細(xì)分領(lǐng)域。阿里的交惡，京東的半路殺出，讓順豐在電商件這一重要領(lǐng)域明顯缺位，領(lǐng)先優(yōu)勢不斷遭遇對手的追趕。

　　最近幾年，快遞行業(yè)增速最快的就是電商件這一領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年，電商快遞件所占國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的總量已經(jīng)超過80%，而在2016年，這一數(shù)據(jù)不足70%。與此同時，我國的快遞包裹總量達(dá)到507億件，超過歐美、日本等所有發(fā)達(dá)國家的總和。國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年我國人均快速使用量還僅為4.2件，但到了2018年，這一數(shù)據(jù)增加到36.4件，短短四年時間，人均快遞使用量增長近8倍。

　　早期的電商與快遞物流企業(yè)相互平行發(fā)展，但在阿里入股菜鳥以后，開始有了收編快遞行業(yè)的想法，這自然遭遇到順豐的反抗。連續(xù)缺席兩屆菜鳥江湖大會之后，順豐與菜鳥終于爆發(fā)了數(shù)據(jù)接口之爭。盡快事件在國家郵政局的干預(yù)下獲得平息，但此后阿里開始打壓順豐，規(guī)定旗下電商平臺商家只能選擇菜鳥發(fā)貨。自此，順豐與阿里系電商漸行漸遠(yuǎn)。

　　京東早期曾經(jīng)是順豐的戰(zhàn)略盟友，京東商城的正品定位與順豐的中高端品牌非常切合。但隨著京東物流的獨立并不斷發(fā)展，逐漸成為順豐在中高端市場的強(qiáng)大對手。自此，網(wǎng)上購物流程圖 ，順豐幾乎失去了阿里與京東兩大平臺所占電商件八成以上的市場份額。