2020年呼嘯而至，對(duì)于2020年的中國(guó)郵輪市場(chǎng)我們?cè)摫裁礃拥钠诖?很多人說(shuō)中國(guó)郵輪市場(chǎng)在過(guò)去三四年里遭受了挫折，航線產(chǎn)品單一、銷售渠道受限、游客糾紛不斷，美國(guó)諾唯真游輪控股公司旗下的“喜悅號(hào)”郵輪退出中國(guó)市場(chǎng)，讓人對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)充滿疑惑。但是，誰(shuí)說(shuō)過(guò)郵輪是一門容易的生意呢?經(jīng)受經(jīng)濟(jì)周期的考驗(yàn)，承受社會(huì)潮汐的沖擊，本來(lái)就是這個(gè)行業(yè)的一部分。當(dāng)下，國(guó)際郵輪公司來(lái)中國(guó)享受市場(chǎng)紅利、賺取快錢的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，未來(lái)的10年將是國(guó)內(nèi)郵輪扎根本土、用心傾聽消費(fèi)者需求、用前沿技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的新時(shí)代。

　　展望2020年，我們有無(wú)數(shù)期待，也有很多猜想。韓國(guó)航線會(huì)在2020年開通嗎?無(wú)目的地游能探索出新路嗎?本土郵輪船隊(duì)能改變市場(chǎng)格局嗎?市場(chǎng)會(huì)接受更多的長(zhǎng)航線嗎?環(huán)保要求會(huì)帶來(lái)更多的沖擊嗎?其中，有一些可能會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn)突破，有些還需要我輩持續(xù)努力。今天，五大猜想如果能激起討論的漣漪，未來(lái)的發(fā)展之路也將在探索中不斷延伸。

　　2020年韓國(guó)航線能否恢復(fù)?

　　值得期待!

　　韓國(guó)曾經(jīng)是中國(guó)郵輪最主要的目的地，深受中國(guó)游客的喜愛，巔峰時(shí)期國(guó)內(nèi)中韓郵輪航線占比將近80%。2017年3月，韓國(guó)政府部署薩德反導(dǎo)系統(tǒng)，導(dǎo)致中韓關(guān)系急轉(zhuǎn)直下，官方和民間往來(lái)進(jìn)入冰封狀態(tài)，包括郵輪旅游在內(nèi)的經(jīng)貿(mào)活動(dòng)徹底中斷。

　　韓國(guó)現(xiàn)任總統(tǒng)文在寅上臺(tái)執(zhí)政后，中韓關(guān)系有所緩和，兩國(guó)的民航逐漸恢復(fù)，但是郵輪市場(chǎng)遲遲未破冰。中韓航線中斷1年后，韓國(guó)首次迎來(lái)了從中國(guó)始發(fā)的郵輪“盛世公主”號(hào)。這艘滿載3600名游客的郵輪來(lái)到韓國(guó)釜山港，但其中中國(guó)游客僅有10余名，且均未下船。

　　2019年，中韓兩國(guó)外交關(guān)系有了新突破。12月23日，國(guó)家主席習(xí)近平在北京人民大會(huì)堂會(huì)見文在寅;12月24日，第八屆中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議發(fā)表了《中日韓合作未來(lái)十年展望》。未來(lái)，中韓兩國(guó)將提升務(wù)實(shí)合作層次和水平，推進(jìn)“一帶一路”倡議與韓國(guó)“新南方新北方政策”對(duì)接，加快自由貿(mào)易協(xié)定談判，深化創(chuàng)新研發(fā)合作，不斷增進(jìn)兩國(guó)人民間的相互了解和友好感情。

　　在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)增速放緩、下行壓力加大，地緣政治沖突加劇的國(guó)際形勢(shì)下，中韓兩國(guó)強(qiáng)化合作，向世界發(fā)出了一個(gè)積極、正面的信號(hào)，橫亙?cè)趦蓢?guó)之間的巨大障礙有望冰消瓦解。郵輪旅游高度契合“一帶一路”倡議的“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”五大合作內(nèi)容，是構(gòu)建中韓兩國(guó)命運(yùn)共同體的重要經(jīng)貿(mào)項(xiàng)目和人文紐帶。2020年，中韓兩國(guó)因勢(shì)利導(dǎo)，全面恢復(fù)兩國(guó)間郵輪航線指日可待。

　　無(wú)目的地游能探索出新路嗎?

　　謹(jǐn)慎樂(lè)觀!

　　2018年以來(lái)，中國(guó)郵輪市場(chǎng)“高燒”退去，開始步入高質(zhì)量發(fā)展軌道，進(jìn)入回調(diào)期和盤整期。期間，推廣精品線路成為推動(dòng)郵輪市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。

　　為了進(jìn)一步豐富郵輪旅游產(chǎn)品，2019年5月，交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)海南在五星紅旗郵輪投入運(yùn)營(yíng)前，先期在三亞、海口郵輪港開展中資方便旗郵輪無(wú)目的地航線試點(diǎn)。該試點(diǎn)在郵輪公司監(jiān)管和游客服務(wù)方面突出了兩大特色，其一是將審批權(quán)限下放至海南省，由海南省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)郵輪企業(yè)及市場(chǎng)準(zhǔn)入管理;其二是簡(jiǎn)化旅客登輪證件管理和查驗(yàn)，允許旅客憑有效身份證或出入境證件辦理登輪手續(xù)。

　　事實(shí)上，這并非我國(guó)首次嘗試無(wú)目的地游，早在2014年，交通運(yùn)輸部就同意上海、天津試點(diǎn)公海游，時(shí)間從2014年10月至2015年10月。彼時(shí)，各郵輪公司摩拳擦掌，準(zhǔn)備迎接新機(jī)遇，但由于銷售狀況不盡如人意，因此最終未能成行。

　　2019年，國(guó)家選擇海南為試點(diǎn)，重啟無(wú)目的地游方案，無(wú)疑為郵輪市場(chǎng)注入了一劑強(qiáng)心針，為郵輪高質(zhì)量發(fā)展提供了清晰的路徑。當(dāng)前，上海市寶山區(qū)正積極籌劃建立郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，研究出臺(tái)配套政策和措施，其中無(wú)目的地游也被提上了議事日程。2020年，國(guó)家將進(jìn)一步釋放政策紅利，本土郵輪船隊(duì)將率先嘗試無(wú)目的地游，實(shí)現(xiàn)郵輪航線方面的突破。

　　本土郵輪船隊(duì)能改變格局嗎?

　　前景可期!

　　郵輪市場(chǎng)是當(dāng)前為數(shù)不多的仍以外資企業(yè)為主導(dǎo)的市場(chǎng)，2019年以中國(guó)為母港的郵輪共計(jì)15艘，總運(yùn)力為44874床位，其中僅有“中華泰山”號(hào)以及“鼓浪嶼”號(hào)屬于本土郵輪公司，運(yùn)力占比僅為5.8%。

　　中國(guó)郵輪市場(chǎng)發(fā)展迅猛且具有無(wú)窮的潛力，引發(fā)“無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰”。海航郵輪有限公司、上海大昂天海郵輪旅游有限公司以及鉆石國(guó)際郵輪公司等中國(guó)企業(yè)曾先后進(jìn)入郵輪市場(chǎng)，但均因船隊(duì)規(guī)模小、運(yùn)營(yíng)能力有限以及市場(chǎng)環(huán)境突變等原因，最終折戟沉沙，不得不變賣船隊(duì)，黯然離場(chǎng)。