在持續(xù)低迷的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)進(jìn)一步向港口企業(yè)傳導(dǎo)的嚴(yán)峻態(tài)勢(shì)下，青島港2015年交出了一份漂亮答卷：主業(yè)平穩(wěn)、多元發(fā)展、業(yè)態(tài)創(chuàng)新。

　　3月19日，青島港主要經(jīng)營(yíng)者青島港國(guó)際股份有限公司（青港國(guó)際，06198.HK）發(fā)布2015年度業(yè)績(jī)：實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入73.69億元,同比增長(zhǎng)6.7%；歸屬于公司擁有人應(yīng)占凈利潤(rùn)19.05億元，同比增長(zhǎng)20.2%；剔除轉(zhuǎn)讓合資企業(yè)股權(quán)收益后，歸屬于公司擁有人應(yīng)占凈利潤(rùn)17.90億元，同比增長(zhǎng)12.9%。

　　3月22日，青港國(guó)際在青島“舉行2015年度業(yè)績(jī)媒體說明會(huì)”。青港國(guó)際總裁焦廣軍指出，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，港口已無法單純依靠貨物吞吐量達(dá)到快速發(fā)展，傳統(tǒng)碼頭裝卸服務(wù)的盈利模式難以維持高位增長(zhǎng)，這就要求港口進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整和多元化布局。

　　在港口轉(zhuǎn)型升級(jí)大潮下，青島港率先布局多元化戰(zhàn)略，并小有斬獲。

　　“穩(wěn)”——

　　回歸A股前景可期

　　青島港主要業(yè)務(wù)包括六大板塊：集裝箱處理與配套服務(wù)，金屬礦石、煤炭和其他貨物處理及配套服務(wù)，液體散貨處理及配套服務(wù)，物流及港口增值服務(wù)，港口配套服務(wù)、金融服務(wù)。去年各業(yè)務(wù)板塊的業(yè)績(jī)占比分別為：集裝箱處理及配套服務(wù)占比22.6%；金屬礦石、煤炭和其他貨物處理及配套服務(wù)占比18.8%；液體散貨處理及配套服務(wù)占比10.4%；物流及港口增值服務(wù)占比31.2%；港口配套服務(wù)占比10.4%；金融服務(wù)占比6.6%。

　　從4年來各業(yè)務(wù)板塊的業(yè)績(jī)情況看（見圖），裝卸主業(yè)的業(yè)績(jī)明顯趨緩，目前物流服務(wù)板塊已成為業(yè)績(jī)占比最大的板塊，而金融服務(wù)板塊發(fā)展不到兩年已大有成效。不過焦廣軍強(qiáng)調(diào)，裝卸主業(yè)是青島港業(yè)務(wù)的基石，是最核心的業(yè)務(wù)，其他配套業(yè)務(wù)都是在裝卸專業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)上而展開的?！拔覀兊囊?guī)劃是到2020年，青島港貨物吞吐量超過5.5億噸，集裝箱吞吐量超過2000萬TEU?！?/P>

　　青港國(guó)際于2014年6月6日在香港聯(lián)交所掛牌上市。對(duì)于何時(shí)回歸A股的問題，青港國(guó)際資本市場(chǎng)辦公室主任史秀琴表示：“由于有相關(guān)法規(guī)的限制，青港國(guó)際將在股份公司成立3年之后啟動(dòng)A股上市計(jì)劃，但具體時(shí)間表還需多方討論后才能最終確定。在完成A股上市后，公司將考慮以A股作為標(biāo)的實(shí)施員工持股計(jì)劃?！?/P>

　　興業(yè)證券一名資深分析師表示，青島港的營(yíng)收狀況、凈利潤(rùn)和凈資產(chǎn)收益率在中國(guó)的港口中都具有較為領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，去年該港全年凈資產(chǎn)收益率高達(dá)15.3%，與既有A股上市港口企業(yè)相比，凈利潤(rùn)和凈資產(chǎn)收益率均可躋身前三甲。焦廣軍表示，青港國(guó)際凈資產(chǎn)收益率的保障主要得益于科學(xué)的資產(chǎn)配置，根據(jù)市場(chǎng)需求合理布局碼頭投資，設(shè)計(jì)能力綜合利用率高達(dá)150%。

　　數(shù)據(jù)顯示，青島港去年貨物吞吐量達(dá)4.3億噸，增速排名全國(guó)第二，高出行業(yè)平均增速約3.5%；集裝箱吞吐量達(dá)到1734萬TEU，在全球港口中排名第七。

　　此外，青島港還擁有讓人羨慕的良好現(xiàn)金流和穩(wěn)健財(cái)務(wù)狀況。去年年底，青港國(guó)際持有自有資金余額30.56億元，遠(yuǎn)高于4.92億元的有息負(fù)債。今年3月18日，青港國(guó)際抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)利率較低的有利時(shí)機(jī)，成功發(fā)行首期公司債15億元，主要用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。據(jù)透露，第二期公司債也正在積極準(zhǔn)備中。

　　“大”——

　　有多大船就有多大港

　　青島港曾經(jīng)有一句著名的口號(hào)：“世界上有多大的船舶、青島港就有多大的碼頭?！笔聦?shí)證明，此言非虛。青島港目前擁有能夠靠泊當(dāng)今世界上最大的礦砂船、油輪和集裝箱船的大碼頭優(yōu)勢(shì)，以及世界第一的鐵礦石和集裝箱接卸效率優(yōu)勢(shì)。

　　去年，青島港建成并投產(chǎn)年通過能力335萬噸的工藝設(shè)備先進(jìn)的糧食碼頭，標(biāo)志著青島港將成為沿黃流域散糧接卸能力最大的港口；新建的246萬方油品儲(chǔ)罐和內(nèi)陸輸油管線正在加快施工，擴(kuò)大了存儲(chǔ)和疏運(yùn)能力；發(fā)揮董家口港區(qū)擁有的廣闊堆場(chǎng)和臨港產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鋼材、木材、建材等貨種增量增收。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，青島港作為中國(guó)首個(gè)具備40萬噸級(jí)礦砂船靠泊條件的港口，不僅實(shí)現(xiàn)了中國(guó)大型礦砂船首靠，而且去年進(jìn)入中國(guó)的13艘40萬噸級(jí)礦砂船中有11艘靠泊青島港。去年靠泊VLCC172艘次，同比增加29艘次增長(zhǎng)20%；靠泊1.8萬TEU以上型船85艘次，實(shí)現(xiàn)集裝箱大船作業(yè)常態(tài)化；新增集裝箱航線28條，航班每月超700班，航線數(shù)量和班輪密度位居北方港口第一位。此外，青島擁有新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和青島港腹地經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)青島至中亞的直通班列每周穩(wěn)定運(yùn)行。國(guó)內(nèi)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)線路增至27條，全年鐵路貨物裝車量達(dá)到78萬車，構(gòu)筑起了便捷高效的內(nèi)陸和國(guó)際物流大通道。