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　　據(jù)世界海事新聞網(wǎng)報(bào)道，根據(jù)一項(xiàng)新研究表明，要在2050年之前將國際航運(yùn)的溫室氣體排放量減少一半，至少需要對陸上和船舶相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資1萬億美元的資本。

　　在未來的三十年里，航運(yùn)業(yè)需要從根本上轉(zhuǎn)向“零碳能源”，以使該行業(yè)的溫室氣體總排放量到2050年至少從2008年的水平減少50%，這是國際海事組織(IMO)設(shè)定的目標(biāo)。

　　新聯(lián)盟零排放聯(lián)盟(Getting to Zero Coalition)表示，這種過渡需要在新的燃料生產(chǎn)、供應(yīng)鏈以及新的或改裝船隊(duì)上進(jìn)行大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資。 UMAS和能源轉(zhuǎn)型委員會為新聯(lián)盟零排放聯(lián)盟所做的研究闡明了該挑戰(zhàn)的規(guī)模。

　　根據(jù)生產(chǎn)方式的不同，在2030年至2050年之間將運(yùn)輸排放量減少一半所需的累計(jì)投資約為1-1.4萬億美元，或者說20年內(nèi)每年平均需要500-700億美元。如果要在2050年之前使航運(yùn)業(yè)完全脫碳，這將需要在20年內(nèi)再投資約4,000億美元，使總投資額達(dá)到1.4-1.9萬億美元。

　　新聯(lián)盟零排放聯(lián)盟合作伙伴、全球海事論壇(GMF)常務(wù)董事兼項(xiàng)目與計(jì)劃負(fù)責(zé)人Johannah Christensen對此評論道：“我們需要了解解決挑戰(zhàn)的規(guī)模。航運(yùn)業(yè)向“零碳能源”的轉(zhuǎn)變要求大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資。應(yīng)在全球能源投資的背景下看待所需投資，2018年全球能源投資總額為1.85萬億美元。這說明航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型是相當(dāng)可觀的，如果采取正確的政策措施，這無疑是可以實(shí)現(xiàn)的?！?/P>

　　倫敦大學(xué)學(xué)院(UCL)能源研究所的讀者Tristan Smith表示：“能源基礎(chǔ)設(shè)施和船舶是長壽命的資本密集型資產(chǎn)，通常發(fā)展緩慢。但是，在接下來的30年中，我們的分析表明，隨著新的零碳系統(tǒng)的使用，化石燃料的資產(chǎn)已過時(shí)或需要重大修改，我們將看到一種顛覆性的快速變化?！?/P>

　　“盡管這種制度變化的監(jiān)管驅(qū)動(dòng)力，例如碳定價(jià)，才剛剛開始引起爭議，但今天的投資在經(jīng)濟(jì)上的可行性甚至是近期投資的回報(bào)都將受到挑戰(zhàn)，而將其越快納入戰(zhàn)略和計(jì)劃之中就越好 ?！?/P>

　　該分析還闡明了需要在何處進(jìn)行投資。這些可以分為兩個(gè)主要領(lǐng)域-船舶相關(guān)投資和陸上投資。

　　在陸上基礎(chǔ)設(shè)施和低碳燃料生產(chǎn)設(shè)施方面需要最大的投資份額，約占總投資的87%。這包括對低碳燃料生產(chǎn)的投資，以及為其供應(yīng)所需的陸上存儲和加油基礎(chǔ)設(shè)施投資。

　　所需的投資中只有13%與船舶本身有關(guān)。這些投資包括船舶在新造船上使用低碳燃料運(yùn)行以及在某些情況下進(jìn)行翻新所需的機(jī)械和船上存儲。與船舶有關(guān)的投資還包括提高能源效率的投資，由于低碳燃料的成本比傳統(tǒng)船用燃料高，因此估計(jì)投資額會增加。

　　花旗集團(tuán)全球航運(yùn)物流與離岸公司董事長Michael Parker指出：“可持續(xù)的投資將持續(xù)下去。我們預(yù)見到，對有助于減少溫室氣體排放的可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行投資的意愿很大?！?/P>

　　能源轉(zhuǎn)型委員會(Energy Transitions Commission,ETC)主席Adair Turner勛爵解釋說：“大部分航運(yùn)業(yè)的脫碳活動(dòng)將在陸地上進(jìn)行。這是一個(gè)系統(tǒng)性的轉(zhuǎn)變，不僅限于海運(yùn)業(yè)的能力。我們需要將上游和下游燃料價(jià)值鏈的全部范圍整合在一起，以實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)向零碳能源的轉(zhuǎn)變。做對了，這代表了一個(gè)萬億美元的市場機(jī)會。”

　　在最近舉行的全球海事論壇年度峰會上提出了一項(xiàng)全球碳稅，旨在通過對技術(shù)和新推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、替代燃料以及投資這些燃料的規(guī)模和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資，以加快航運(yùn)業(yè)的脫碳速度-同時(shí)考慮到對貿(mào)易和發(fā)展中國家的影響。

　　征收碳稅的起步價(jià)應(yīng)為每噸二氧化碳10美元，到2030年左右為每噸二氧化碳50至75美元。每噸二氧化碳10美元的價(jià)格相當(dāng)于每年80億美元的資金。每噸二氧化碳75美元的價(jià)格相當(dāng)于每年700億美元的資金。