為提高集裝箱海上運(yùn)輸安全，IMO在SOLAS第VI章中增加了裝貨的集裝箱裝船之前進(jìn)行重量驗(yàn)證的要求，并將于2016年7月1日生效實(shí)施。 3月22日，國(guó)際海事組織小組委員會(huì)主席謝輝在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展創(chuàng)新論壇上，以“IMO關(guān)于海運(yùn)集裝箱重量驗(yàn)證規(guī)定的背景和解讀”為題，介紹IMO的立法過(guò)程，重量驗(yàn)證的兩種方法，中國(guó)實(shí)施該公約的現(xiàn)狀等內(nèi)容。

　　謝輝指出，中國(guó)作為《SOLAS公約》締約國(guó)，將于7月1日實(shí)施該新規(guī)。在他看來(lái)，集裝箱重量驗(yàn)證更多的是一個(gè)商業(yè)實(shí)踐問(wèn)題，不屬于法律的管轄范圍。因中國(guó)貨主數(shù)量龐大，各港口、碼頭情況不同，無(wú)法用一套統(tǒng)一的實(shí)施細(xì)則予以規(guī)定，應(yīng)由貨主、船東和碼頭等相關(guān)方，根據(jù)新規(guī)自行制定切實(shí)可行的對(duì)策和操作方案。鑒于中國(guó)法律對(duì)于未能按照要求提供集裝箱驗(yàn)證重量的處罰未做相關(guān)規(guī)定，謝輝建議可行的解決方法是: 船東可拒絕集裝箱裝船。