圖：烏拉爾航空客機迫降玉米地 圖片來源：mchs

　　當?shù)貢r間8月15日6時許，一架俄羅斯烏拉爾航空公司的客機從莫斯科起飛后不久發(fā)生意外，緊急迫降在一片農(nóng)田中。令人感到欣慰的是，機上所有乘客和機組人員全部幸存。

　　15日迫降成功的烏拉爾航空U6178航班，在離地瞬間撞鳥的畫面也被乘客拍攝的視頻記錄了下來。

　　事故情況

　　綜合外媒報道與航班跟蹤網(wǎng)站信息，出事客機的機型是空中客車A321-211，注冊號VQ-BOZ，注冊地百慕大群島，由客機租賃公司Aviation Capital Group（ACG）租給烏拉爾航空運營。

　　事發(fā)當時，該機正從莫斯科茹科夫斯基機場起飛，執(zhí)行到克里米亞首府辛菲羅波爾的U6-178航班。飛機在離地后稍作爬升便開始損失高度，最終迫降在跑道盡頭的一大片玉米地里。

　　從現(xiàn)場航拍視頻和照片中能夠看到，客機應當是以機腹著陸的姿勢接地，接地后越過一條水溝，滑行數(shù)百米即完全停止；機身主體結(jié)構完好，兩側(cè)發(fā)動機短艙破裂；充氣滑梯啟用，乘客從兩側(cè)艙門逃生。

　　機上226名乘客和7名機組成員奇跡般地全部生還，僅有少數(shù)人員受輕傷，可謂不幸中之大幸。飛機在迫降過程中沒有起火爆炸，為全體人員安全逃生提供了非常有利的條件。

　　圖：乘客通過登機門充氣滑梯逃生 圖片來源：JACDEC

　　奇跡迫降

　　根據(jù)初步調(diào)查，飛機是在起飛階段與一群海鷗相撞，進而雙發(fā)失效的。

　　在這段由乘客手機拍攝的視頻中，可以清楚地看到海鷗群是在飛機超過抬輪速度VR、正在離地的過程中撞擊飛機的，在海鷗群經(jīng)過后視頻拍攝的右側(cè)發(fā)動機聲音明顯“粗重”了很多。

　　實際上，根據(jù)飛行員描述，海鷗群在數(shù)秒鐘前損壞了左側(cè)發(fā)動機，這讓剛剛起飛的178航班瞬間陷入了絕境。

　　根據(jù)波音公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，起飛和初始爬升階段發(fā)生的致命事故發(fā)生率占所有致命事故的20%，機上人員死亡數(shù)更是占總數(shù)的30%，而178航班正好處于這兩個階段。

　　圖：各飛行階段的致命事故與死亡人數(shù) 圖片來源：波音

　　國外曾經(jīng)有飛行員模擬過A320在起飛爬升到2500英尺時雙發(fā)失效，最終飛機在對準跑道前就撞擊了地面。

　　178航班爬升的最大高度，不會超過1000英尺。

　　處理事故，尤其是雙發(fā)動機同時失效的事故，飛行員需要足夠的高度，有高度就有滑翔距離和滑翔時間，就能嘗試重啟發(fā)動機或者選擇迫降場地。加航143航班事故——著名的“吉米利滑翔機”——就是在高空雙發(fā)熄火，飛行員有10分鐘以上的時間處理。

　　對烏拉爾航空178航班的機組而言，這個時間幾乎為0。

　　甚至不夠翻閱快速檢查單QRH。

　　也許是幸運女神眷顧，茹科夫斯基機場的跑道盡頭不是絕壁，不是大海，也不是樹林，而是一片松軟的玉米地，地勢平坦——這可以說是全機幸存的重要因素。

　　不過178航班機組幾乎本能反應的正確決斷，也是必不可少的。

　　有段視頻如實記錄了客機從下降到落地的全過程：

　　機艙外發(fā)動機不正常地尖嘯喘振，機艙內(nèi)的乘客似乎還沒意識到大難將至。

　　飛行員保持機翼構型，確保飛機不失速，同時努力穩(wěn)定機身，減小垂直速度。

　　飛行員沒有放下起落架，選擇機腹著陸，因為普通地面支持不住近乎滿員的A321，起落架在接地后必然陷入松軟地面，進而因巨大阻力折斷。

　　剛剛起飛的滿員客機，攜帶有太多航空燃油，如果油箱被折斷的起落架刺破，全機將化作一團爆燃的火球。

　　在接地前幾秒，能看到飛行員努力抬高機頭，這是因為A321客機在不放起落架時的擦尾角度是9.7°，由發(fā)動機短艙和機尾同時接地，飛機不容易顛覆。

　　圖：空客客機的擦尾角度 圖片來源：Airbus

　　一切都是細節(jié)。

　　178航班的機組在可能的范圍內(nèi)做到了最好。

　　因此這架A321客機在接地6秒后就完全停穩(wěn)，沒有爆炸，沒有起火，沒有人遇難，甚至連玉米地都沒有被嚴重污染。

　　這不就是俄羅斯的“薩利機長”嗎？

　　是，但也不是。

　　“薩利機長”

　　2016年，一部由克林特·伊斯特伍德執(zhí)導、湯姆·漢克斯主演的電影《薩利機長》震撼全球。影片的背景正是發(fā)生在2009年的全美航空1549航班事故。

　　在1549航班事故中，機長薩倫伯格在起飛后同樣遭遇鳥群，雙發(fā)熄火。

　　重啟發(fā)動機不行，返回機場不行，轉(zhuǎn)飛其他機場也不行。

　　“We’re gonna be in the Hudson.”（“我們要降落在哈德遜河上?！保?/p>

　　一次完美的水上迫降，全機人員得以生還。

　　但這并不是人類歷史上唯一一次民航機水上迫降，甚至不是唯一完美的一次。論經(jīng)驗，前蘇聯(lián)飛行員有話說。