本報告期（2015/11/21-2015/11/24），沿海煤炭運輸市場延續(xù)上周的反彈勢能，煤炭運價繼續(xù)上揚，受利于港口封航帶來的運力偏緊以及全國大范圍的降溫，煤炭需求有所回升，航運市場貨盤量保持向好趨勢。11月24日，綜合指數(shù)OCFI報收548.74點，期環(huán)比上行3.04%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收582.29點，期環(huán)比上行3.12%；華南線指數(shù)報收436.44點，期環(huán)比上行2.68%。

　　分航線船型平均運價具體情況如下表（單位：元/噸）：

　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI擴大上漲態(tài)勢，期環(huán)比漲幅達到16.17點。（2）截至本報告期，綜指OCFI連續(xù)第十二期增長，累計上行93.40點/漲幅20.51%。（3）本報告期，六大代表航線船型平均運價全線上揚，其上漲航線船舶平均運價漲幅均在0.7元/噸附近。

　　分析認(rèn)為，近期全國大部分地區(qū)氣溫驟降，沿海六大電廠平均日耗顯著增加，拉動下游市場部分需求性采購。據(jù)聞輸送至沿海地區(qū)的特高壓電也因檢修等原因數(shù)量減少，不排除周中市場貨盤量將有所釋放。與此同時，北方多港口因惡劣天氣被迫封航多次，導(dǎo)致在港船舶周轉(zhuǎn)效率下降，船舶積壓走高，市場可用運力減少或?qū)γ禾窟\價帶來短暫性利好。

　　從海運市場行情來看，貨主詢盤主要傾向于4萬噸以上船型，雖然貨盤不及上周末，但由于北方港口連續(xù)封航導(dǎo)致短期可用船舶吃緊，“一船難求“的局面促使運價得到有力支撐，在部分船東要價堅持的情況下，急訂貨商只能被迫接受；在大船運力偏緊的情況下，3萬噸以下報盤略有增長，但由于船貨雙方在價格上產(chǎn)生分歧，市場行情仍以觀望試探為主，成交量并未顯著增加。