盡管希臘經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)危機(jī),但希臘航運(yùn)公司已成為全球集運(yùn)市場(chǎng)上重要的非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)力供應(yīng)方和不可忽視的重要力量。
據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示,希臘籍集裝箱船在全球在營(yíng)運(yùn)集裝箱船中所占比例已升至10%,總數(shù)達(dá)到438艘,總運(yùn)力達(dá)192萬TEU。而在2010年,希臘籍集裝箱船占全球船隊(duì)比例僅為5.8%,總數(shù)226艘,總運(yùn)力76萬TEU。
此外,希臘船東也是接管德國(guó)KG基金公司旗下船舶的一個(gè)主要群體,其中部分希臘船東也正在尋求私募股權(quán)和公公股權(quán)資源,來獲得KG資本市場(chǎng)份額。過去的幾年里,除了部分糟糕的投資決策之外(如Synergy和Diana Containerships的部分投資),希臘船東在這一方面發(fā)揮了重要作用。
目前,希臘船東在非運(yùn)營(yíng)船東市場(chǎng)所占份額已達(dá)到20.1%,相比2010年的11.3%上升近一倍。
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