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哈薩克斯坦的國際快遞-中國港口增速“換擋”

?海運新聞 ????|???? ?2020-01-27 00:21

 謝文卿 趙楠

  2014年,隨著國內(nèi)外經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型深入、地緣政治影響擴大、金融市場波動加劇,以及國際經(jīng)貿(mào)格局錯綜變化等因素影響,中國經(jīng)濟逐漸呈現(xiàn)出“低增長、優(yōu)發(fā)展”的格局,全年國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增速維持在7.4%,固定資產(chǎn)投資上升15.28%,社會消費品零售總額抬高11.96%,進出口總額微漲3.39%,各增長指標較2013年均有不同程度下降。國內(nèi)制造業(yè)PMI指數(shù)呈先增后降態(tài)勢,12月終值為50.1點,勉強維持在臨界線以上。經(jīng)濟步入“新常態(tài)”發(fā)展階段,投資動力減弱、排浪式消費減少、出口回升放緩,使得全國港口生產(chǎn)形勢較2013年有所減慢,貨物與集裝箱吞吐量在低速增長區(qū)間內(nèi)小幅上行。

哈薩克斯坦的國際快遞-中國港口增速“換擋”

哈薩克斯坦的國際快遞-中國港口增速“換擋”

哈薩克斯坦的國際快遞-中國港口增速“換擋”

哈薩克斯坦的國際快遞-中國港口增速“換擋”

哈薩克斯坦的國際快遞-中國港口增速“換擋”

  預(yù)計2015年拉動經(jīng)濟的三駕“馬車”——投資、消費與外貿(mào)分別將呈現(xiàn)一減一穩(wěn)一增走勢,全年GDP增速有望實現(xiàn)7.2%,對我國港口整體脫離“探底階段”持謹慎態(tài)度,預(yù)計仍將維持小幅增長。

  1.

  貨物吞吐量增速萎縮

  2014年前11個月,中國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量102.27億噸,同比提升4.8%,增幅較去年同期回落近半。全球經(jīng)濟復蘇進程波折起伏,東西向國際貿(mào)易擴張速度明顯放慢;同時,國內(nèi)經(jīng)濟面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整下的“減速”與“換擋”,港口生產(chǎn)隨之溫和。上半年我國港口吞吐量增長動力主要來自于對外商品貿(mào)易,而隨著歐美等國“再工業(yè)化”及區(qū)域貿(mào)易的活躍,抑制了中國商品的出口以及原材料的進口貿(mào)易。加之國內(nèi)房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求下滑,以及內(nèi)貿(mào)煤價格的下降,致使港口煤炭、鐵礦石等大宗散貨進口量逐月回落,外貿(mào)拉動力趨弱,內(nèi)貿(mào)貨物轉(zhuǎn)而成為支撐。另一方面,全年沿海港口貨物吞吐量增幅總體處于震蕩下行通道,前11個月累計增幅為5.7%;而內(nèi)河港口同樣表現(xiàn)不佳,前11個月累計增幅僅2.9%,較2013年同期8.3%存在較大差距,但四季度內(nèi)河港口生產(chǎn)波動上揚態(tài)勢明顯,有望逐步擺脫萎靡。

  外貿(mào)吞吐量波動下行,但振幅逐漸收窄

  縱觀我國港口近年外貿(mào)走勢,年內(nèi)6.15%的月均增速雖遠不及往年的兩位數(shù)增長,但在“外貿(mào)維穩(wěn)政策”扶持下,進出口形勢趨于平緩,2014年全國外貿(mào)進口額增幅維持在3.4%上下。然而,隨著進口貨物的結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,高附加值商品所占比例逐漸提升。因此,未來港口外貿(mào)增速或?qū)⒅饾u靠攏進出口額增速。

  西南沿海港口群漲勢翻番,其余港口群普遍回落

  2014年1—11月我國主要沿海港口群合計完成貨物吞吐量61.38億噸,同比增長5.1%,較去年縮減3.8個百分點。其中,西南沿海港口群增勢生猛,增幅較前年提升188.3%,港口群內(nèi)湛江港和北部灣港分別貢獻15.85%和10.32%的增長,基數(shù)小已成為其快速攀升的比較優(yōu)勢。此外,其余港口群增長率均低于前一年度,長三角及珠三角港口群增幅分別縮減65.9%和60.5%至2.64%和1.59%。環(huán)渤海港口群則較前年增幅收縮46.3%以上,前11個月總體維持6.1%的增長,其內(nèi)除秦皇島港增幅較前年上揚2個百分點外,其余港口均有不同程度回落。

  港口增速“換擋”,大中型港口不乏亮點

  2014年我國主要港口生產(chǎn)形勢有增有減,但基本穩(wěn)定。前20大港口中,天津、日照、營口、秦皇島等環(huán)渤海主要大港,及廣州、湛江、北部灣、南京等南方港口增幅有所擴張,唐山、日照兩港更是以兩位數(shù)的增幅刷新排名,唐山港由原先的第七位直入四強,日照超越營口摘得第九名,煙臺港則受益于深圳港的負增長成功晉級第十二位。除此以外,本年度負增長的還有上海港。

  2.

  集裝箱吞吐量低位上攻

  中國港口集裝箱吞吐量低位上攻

  去年前11個月我國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1.84億TEU,同比上升6.1%,下半年雖呈現(xiàn)提速態(tài)勢,但仍不及前年7.3%的增幅。入秋迎來傳統(tǒng)海運旺季,同時全球經(jīng)濟緩慢回升,歐、美、俄、韓、新西蘭以及東盟、印度等地區(qū)與中國商品貿(mào)易持續(xù)增長,國內(nèi)外消費市場回暖,進出口增速較年初明顯上揚。隨著中韓自貿(mào)區(qū)成立、中國—東盟打造自貿(mào)區(qū)升級版以及“一帶一路”建設(shè)的推進,有利于推動中國商品出口及國際貿(mào)易發(fā)展,但未來立即實現(xiàn)大漲的可能性不大。

  內(nèi)河吞吐量基本持平,全年增幅先抑后揚

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