馬士基碼頭通過理性投資碼頭資產(chǎn)，重點布局中國、俄羅斯和巴西港口，豪取新興市場需求大幅增長的紅利，奮起直追其他碼頭經(jīng)營巨頭。

　　馬士基碼頭（APMT）擁有一個全球碼頭海港和內(nèi)陸運輸網(wǎng)絡(luò)，有員工2.03萬名，分別在五大洲67個國家工作，在全球70個海港和碼頭擁有權(quán)益，布局160個內(nèi)陸服務(wù)點，在全球貿(mào)易和物流中扮演著舉足輕重的角色。

　　業(yè)績閃亮

　　APMT在充分考慮市場狀況、財務(wù)環(huán)境和回報機會的前提下，在新興市場碼頭布局早有準(zhǔn)備，以期最大限度分享大船化和聯(lián)盟化的航運新常態(tài)趨勢帶來的碼頭運營增長紅利。

　　2012年11月，APMT收購俄羅斯全球港口集團股份以及合作經(jīng)營的巴西桑托斯BTP碼頭，開放運營有力支撐其盈利再上臺階。今年一季度，APMT受益箱量增長、碼頭收費增加以及效率提升帶來利潤持續(xù)上揚，凈利潤同比大增接近30%，從去年同期的1.66億美元上升至2.15億美元；營業(yè)收入同比增長5%至11億美元。一季度凈利潤大幅上揚的主要推動力來自箱量同比增速高達(dá)9%，共處理箱量940萬TEU，遠(yuǎn)高于德魯里預(yù)測的市場平均4%的同比增幅。

　　二季度，APMT旗下新碼頭投入運營進(jìn)一步推升箱量增長，凈利潤從去年同期的1.79億美元上升至2.23億美元，同比大增超過25%；營業(yè)收入同比增長5.8%至11.3億美元；年度投資回報率由去年的12.8%上升至14.2%。馬士基集團首席執(zhí)行官安仕年表示：“APMT二季度營業(yè)收入和凈利潤實現(xiàn)雙升得益于碼頭網(wǎng)絡(luò)擴容帶來處理箱量同比增長8%（遠(yuǎn)高于5%的市場平均水平）?！?/P>

　　11月11日，馬士基集團發(fā)布三季報顯示，APMT業(yè)績延續(xù)上半年向好趨勢。三季度稅后凈利潤錄得3.45億美元，稅后投資資本回報率為22.5%，同比分別勁升67%和8.3%，這主要得益于出售弗吉尼亞等碼頭資產(chǎn)稅后所得2.19億美元。集裝箱操作業(yè)務(wù)量同比增長4.4%至970萬TEU，增幅相較上半年有所放緩?？傮w來說，APMT正沿著2016年前實現(xiàn)稅后年營業(yè)利潤10億美元的目標(biāo)前進(jìn)。

　　理性投資

　　APMT業(yè)績高速增長的秘訣在于一直秉承緊盯潛力市場的投資策略，其70個運營碼頭中有41個位于新興市場，貢獻(xiàn)的EBITDA占比超過80%。近期，APMT集裝箱碼頭網(wǎng)絡(luò)擴容主要涵蓋與寧波港合資成立梅龍碼頭經(jīng)營有限公司，攜手俄羅斯全球港口集團合作建設(shè)圣彼得堡、俄羅斯遠(yuǎn)東以及波羅的海的主要碼頭，以及完成在巴西桑托斯組建BTP碼頭公司等項目。

　　鐘情中俄

　　去年6月，APMT與寧波港簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。按照協(xié)議，雙方各指定一家關(guān)聯(lián)企業(yè)成立合資企業(yè)經(jīng)營梅山一期集裝箱碼頭項目3號、4號、5號泊位，新的碼頭設(shè)施已經(jīng)建成并投入運營。合資企業(yè)將推動APMT在寧波港的集裝箱吞吐量持續(xù)增長，對寧波港打造馬士基航運在東北亞的重要中轉(zhuǎn)分撥中心具有積極影響。

　　對于APMT來說，通過投資碼頭建設(shè)，可以為集團即將啟用的大船帶來更多便利，亦能分散航運板塊的經(jīng)營風(fēng)險。除寧波港外，APMT在大連、天津、青島、上海、深圳等地都投資了碼頭。

　　在中國北方的近鄰俄羅斯，2012年9月，APMT攜手俄羅斯全球港口集團在圣彼得堡、俄羅斯遠(yuǎn)東以及波羅的海的主要碼頭展開合作。前者收購了后者37.5%的股份，收購?fù)瓿珊?，APMT的投資成為俄羅斯運輸業(yè)迄今為止最大的一筆直投。該項目使得APMT的全球網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴大，新增了俄羅斯的3個集裝箱碼頭和圣彼得堡附近的1座集裝箱內(nèi)陸倉庫以及芬蘭的2個集裝箱碼頭。通過這項合作，APMT將有能力在合適的時機繼續(xù)拓展集裝箱碼頭吞吐能力，以滿足俄羅斯及其鄰近國家未來的集運需求。

　　APMT首席執(zhí)行官Kim Fejfer指出：“俄羅斯市場增長趨勢迅猛，近5年年均增速都達(dá)到15%。迅速壯大的中產(chǎn)階層、加入WTO后俄羅斯與世界經(jīng)濟的進(jìn)一步整合以及其豐富的礦產(chǎn)資源都將進(jìn)一步推動俄羅斯進(jìn)出口業(yè)務(wù)的長期增長?！盇PMT戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展部副總裁Francois-Xavier Delenclos也表示：“這項投資鞏固了我們在高增長市場拓展業(yè)務(wù)的長期發(fā)展策略，它能進(jìn)一步增強我們多元化的全球投資組合?！?/P>

　　放眼拉美

　　除了遠(yuǎn)東，以巴西、秘魯和墨西哥為主的拉美市場也是APMT重點介入的區(qū)域。馬士基集團拉美碼頭常務(wù)董事Joe Nielsen表示：“2013—2017年的近5年內(nèi)，APMT在拉美地區(qū)的多個投資項目總額將達(dá)到25億美元?！?/P>

　　APMT在該地區(qū)的主建項目包括與地中海航運合作建造巴西桑托斯港新碼頭、哥斯達(dá)黎加摩因港和墨西哥拉薩羅卡德納斯港。

　　Joe坦言，APMT在拉美的碼頭項目將提升該地區(qū)港口基礎(chǔ)設(shè)施能級，并給該地區(qū)市場快速融入世界大市場提供機會。墨西哥拉薩羅卡德納斯港的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)將連通美國堪薩斯城，給沿線貨主進(jìn)出內(nèi)陸的貨運通道更多選擇。哥斯達(dá)黎加摩因港集裝箱碼頭的新建運營將改變該國兩大重要出口貨物——香蕉和菠蘿的出口方式，提升貨物出口能力和效率。一期項目預(yù)計2016年竣工，設(shè)計年吞吐量130萬TEU。項目全部完成后，該港集裝箱碼頭年處理能力將達(dá)到270萬TEU。