9月24日召開的國務院常務會議力促快遞業(yè)內外資公平有序競爭。進一步放開市場，有利于倒逼國內企業(yè)改善經營管理、提升服務水平，讓快遞這一朝陽產業(yè)更加紅火，為刺激居民消費創(chuàng)造條件，便利廣大商家和億萬群眾——

　　國務院總理李克強9月24日主持召開國務院常務會議，決定進一步開放國內快遞市場，推動內外資公平有序競爭。這正是要發(fā)揮鰻魚效應，讓國內外快遞企業(yè)同臺競爭，倒逼國內企業(yè)改善經營管理能力，提升服務水平。可預期的是，國內著名的快遞公司順豐、EMS以及“四通一達”將與外資物流公司展開更加激烈的競爭。

　　外資快遞一直看好中國市場的成長前景。商務部研究院國際市場研究部主任趙玉敏表示，“隨著外資快遞巨頭進入國內快遞市場，將加劇市場競爭，提升市場效率。”她分析認為，一方面，外資企業(yè)進入將加劇國內市場競爭，不僅中小快遞企業(yè)，即使大型快遞企業(yè)也將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)；另一方面，外資快遞巨頭經營模式成熟，在管理、信息技術等方面具有競爭優(yōu)勢，這些都將促使國內快遞企業(yè)加強經營管理，提高服務質量。

　　提升服務迫在眉睫

　　中國已成為全球僅次于美國的第二大快遞業(yè)市場，進一步開放快遞市場為國際快遞巨頭進軍中國市場拓寬了道路。

　　盡管從業(yè)務量來講，我國已是快遞業(yè)第二大國，但國內快遞企業(yè)的收入只相當于外資快遞企業(yè)的八分之一甚至十分之一，而且國內快遞企業(yè)的服務能力與國際水平相比也有很大差距。同時，快遞企業(yè)近年來一直在加快市場拓展的步伐，大型快遞企業(yè)的網點遍布全國各大城市，甚至下探到農村基層市場。快遞企業(yè)的進步讓人很是欣慰，但快遞企業(yè)服務能力以及盈利能力的短板卻成為高速增長背后的隱憂。

　　由于競爭激烈，大部分快遞企業(yè)選擇了以低價來獲得市場份額，這種低價競爭也讓快遞企業(yè)掙扎在生死邊緣。目前快遞行業(yè)出現(xiàn)了“三化”現(xiàn)象，即微利化、無利化、競爭化。

　　諸多快遞企業(yè)一味追求擴張速度，又進行低價競爭，因此無暇顧及服務品質，也沒有能力在服務上進行提升。以快遞產品為例，盡管很多快遞企業(yè)都意識到要推出差異化、有特色的快遞產品，當日達、次日達、隔日達等產品也都相繼出現(xiàn)，但是這些快遞產品同樣存在不少問題。

　　業(yè)內人士認為，只有擁有產品標準，才能相應提高服務質量，監(jiān)管部門才有監(jiān)管的依據(jù)。比如說一款當日達快遞產品，制定標準要求下午3點到達，那就必須按照此標準執(zhí)行，如果達不到就要對消費者進行賠償。但是沒有哪家快遞企業(yè)可以明確告訴消費者快件具體的到達時間。

　　連最基本的時間要求都達不到，更深層次的服務就更遙遠了。中國物流與采購聯(lián)合會秘書長崔忠付認為，目前國內快遞企業(yè)已成規(guī)模，抗壓能力也在增強，盡管兩大國際巨頭進入國內快遞市場短期內會對行業(yè)產生一定影響，但從長遠來看，會為國內快遞企業(yè)帶來先進的管理和運營經驗。

　　外資加速深耕中國市場

　　UPS全球公共事務總裁蘭尼認為，吸引規(guī)模更大、強度更高的競爭企業(yè)進入，有助于提高中國物流行業(yè)的整體水平。截至目前，UPS和聯(lián)邦快遞都未公布其在華的業(yè)務規(guī)模，但都將中國視為其增長最快的市場之一。

　　外資公司在中國市場的“耕作”正日益深化。2014年5月，UPS在北京開設全新的合同物流倉儲中心，能在市區(qū)內提供4小時配送服務，并向全國主要城市提供次日配送服務。6月，UPS開通中國至歐洲鐵路貨運，拓展多式聯(lián)運速遞服務組合，這一服務將幫助客戶有效平衡供應鏈成本與運輸時效。該鐵路貨運與現(xiàn)有的貨運與公路運輸服務網絡相結合之后，速度將比海運快50%，成本比空運低70%。

　　與順豐、圓通等國內企業(yè)相比，外資巨頭的優(yōu)勢主要在于物流信息化、標準化水平較高；物流基礎設施綜合效率較高；服務能力較強?，F(xiàn)階段，國內快遞公司業(yè)務主要集中在包裹遞送等中低端領域，而外資企業(yè)大多提供“供應鏈管理”等增值服務。相較之下，外資企業(yè)服務價格較高。