Star Bulk再度與橡樹資本（Oaktree）旗下的關(guān)聯(lián)公司達(dá)成兼并交易，至此其規(guī)模已緊逼干散運(yùn)領(lǐng)域的“日本三巨頭”。

　　這家納斯達(dá)克上市公司周二宣布以現(xiàn)金與股票為對價，斥資6.3491億美元從破產(chǎn)船東Excel Maritime手中購入34艘船，以進(jìn)一步鞏固自身作為華爾街最大散貨船東的地位。

　　根據(jù)經(jīng)紀(jì)行Gibsons的研究員Neal Smerdon提供給《貿(mào)易風(fēng)》的數(shù)據(jù)，Star旗下5萬噸級（含）以上散貨船的數(shù)量目前在全球排名第五。

　　排在它之前的是日資巨頭—川崎汽船（K Line），其擁船數(shù)為94艘，合計運(yùn)力1245.5647萬載重噸；在它后面的是Scorpio Bulkers，擁船數(shù)81艘，合計運(yùn)力891.93萬載重噸。

　　在這份排行榜中冠居首位的是中遠(yuǎn)，它旗下?lián)碛?95艘超過5萬噸級的散貨船，合計運(yùn)力達(dá)1917.5208萬載重噸；緊隨其后的是商船三井（MOL）與日本郵船（NYK）。

　　經(jīng)本輪擴(kuò)容，Star旗下規(guī)模在海岬型（含）以上的船舶數(shù)量已增加到39艘，這意味著在這一類別，它目前與Knightsbridge并列排在華爾街之首。

　　但接下來如果Knightsbridge與同在John Fredriksen旗下的Golden Ocean合并，情況又會發(fā)生改變。

　　根據(jù)北極證券（Arctic Securities）分析師Erik Nikolai Stavseth提供的數(shù)據(jù)，若上述合并傳聞坐實，Knightsbridge旗下的海岬型船數(shù)量將提高到44艘。

　　另據(jù)該分析師初步估算，合并后Knightsbridge的市值將達(dá)19億美元左右，而Star目前的市值為15億美元。

　　Gibson稱就全球范圍而言，由Petros Pappas掌舵的Star目前僅以一船之差，屈居希臘最大的海岬型船東—Anangel之后。

　　在全球榜單上，商船三井目前以54艘海岬型船排在首位，接下來依次為Berge Bulk（49艘）、日本郵船（48艘）以及中遠(yuǎn)（43艘）。