“啊嗬！”，8日的英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》以一句驚嘆為題，刊登了一張圖片。該圖顯示，按總噸位計算，目前全球造船業(yè)中日韓三分天下，中國生產(chǎn)船舶所占市場份額自2000年以來大幅提升。

　　根據(jù)該圖，上世紀(jì)初，占據(jù)全球造船業(yè)半壁以上江山的曾是“大英帝國”，二戰(zhàn)后便呈直線下滑，最終在2000年左右從全球市場消失。英國以外的歐洲曾一度崛起，但隨后與英國呈現(xiàn)同步衰落。

　　美國在一戰(zhàn)和二戰(zhàn)期間異軍突起，最高時幾乎占據(jù)全球造船量的90%，但戰(zhàn)后便回歸常態(tài)。在英國造船業(yè)衰落的同時，日本隨之崛起，目前其產(chǎn)量雖然仍占據(jù)全球總量約三分之一，但近年來所占份額也在下降。伴隨著歐洲的衰落，韓國則逐漸崛起，在上世紀(jì)90年代占據(jù)了全球市場的20%，兩倍于歐洲。

　　“21世紀(jì)最終可能屬于中國”，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》如此預(yù)測，從2000年到如今，中國的份額由5%升至35%。據(jù)觀察者網(wǎng)編輯查詢，根據(jù)上月30日韓國產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國造船業(yè)的快速發(fā)展與啟示》，中國2012-2013年船舶訂單量、建造量和未交付訂單量的世界市場占有率等三大指標(biāo)均排名世界第一，分別占世界市場的35%、30.7%和33.5%，中國造船業(yè)已趕超韓國，在國際市場上站穩(wěn)腳跟。

　　分析認(rèn)為，中國之所以能成為造船強(qiáng)國，得益于落后船舶的大規(guī)模更換、國內(nèi)訂單增加，以及國家實施產(chǎn)業(yè)扶植政策并給予積極的金融支持。韓國產(chǎn)業(yè)研究院的專家表示，中國造船業(yè)完成大規(guī)模結(jié)構(gòu)調(diào)整后，船舶品質(zhì)有可能大幅提升，將大大威脅韓國造船業(yè)。因此，韓國應(yīng)盡快開發(fā)具高附加價值產(chǎn)品，以應(yīng)對來自中國的競爭。