近日，由我國政府提名的廣州打撈局赴馬來西亞執(zhí)行“榮昌8”輪救援任務(wù)救援隊(duì)和東海第二救助飛行隊(duì)黃智斌機(jī)長(zhǎng)獲得2019年國際海事組織“海上特別勇敢獎(jiǎng)”表彰。

　　“海上特別勇敢獎(jiǎng)”由國際海事組織(IMO)設(shè)立的國際海事領(lǐng)域重要獎(jiǎng)項(xiàng)，每年評(píng)選一次，主要表彰那些在自身面臨生命危險(xiǎn)情況下，采取特別勇敢的行動(dòng)，以超乎尋常的勇氣，設(shè)法救援海上人命、防止或最大程度減小對(duì)海洋環(huán)境損害的人們。

　　讓我們一起回到救援現(xiàn)場(chǎng)，感受驚心動(dòng)魄的緊張時(shí)刻：

　　2018年3月21日，多米尼加籍挖沙船“榮昌 8”號(hào)在馬來西亞麻坡巴冬水域(馬六甲海峽南部)傾覆，船上18人遇險(xiǎn)(其中16名中國船員，1名印尼船員，1名馬來西亞船員)。

　　廣州打撈局接到救援指令后，連夜組成以救撈專家王仁義為隊(duì)長(zhǎng)的救援隊(duì)(王仁義、張潮水、李昌、楊銀歡、吳德劍、駱偉建、鄧燁、鄭潔云、陳銳、王偉科、袁慶華、張桂華、黃國超、廖志前、藍(lán)建軍)，分兩批緊急出發(fā)，并緊急從新加坡調(diào)遣一艘8000馬力救助拖輪前往支援。

　　3月22日11時(shí)36分，第一批救援隊(duì)到達(dá)救援指揮中心，與馬方搜救總指揮、中國駐馬來西亞大使館領(lǐng)事參贊等各方人員迅速討論制定搜救方案后，坐艇火速奔赴失事現(xiàn)場(chǎng)。

　　3月22日13時(shí)10分，救援隊(duì)到達(dá)難船現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)水深約34m，水流湍急，難船約176度倒扣，船尾機(jī)艙段已經(jīng)部分被淹沒。情況緊急，搜救人員立刻執(zhí)行救援方案。

　　3月23日3時(shí)18分，第二批救援隊(duì)伍抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)日09:10分，救援隊(duì)員下水繼續(xù)按計(jì)劃進(jìn)行搜救，13時(shí)50分，救援隊(duì)員在艙底1.5m×1.5m的泵艙污水井內(nèi)發(fā)現(xiàn)了兩名幸存者。幾經(jīng)艱辛，最終于3月23日14時(shí)55分，第一名幸存者劉孔干(福建籍輪機(jī)長(zhǎng))被安全救出;15時(shí)42分，第二名幸存者梁普增(浙江籍水手)被安全救出。此次救援創(chuàng)造了中國海上救助史上海難事故救援中幸存者被困55小時(shí)獲救生還的奇跡。

　　救援隊(duì)員出水

　　此次救援，救援隊(duì)共計(jì)入水18人次，水下有效作業(yè)時(shí)間14.1小時(shí)，對(duì)難船每一個(gè)可能存在失蹤船員的艙室進(jìn)行了地毯式的搜救，共救出2名被困幸存者，打撈出1名遇難者遺體。獲得2019年國際海事組織“海上特別勇敢獎(jiǎng)”表彰證書。

　　2018年9月16日，塞拉利昂籍貨船“LINFUNE16”受當(dāng)年22號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”影響，在廣東汕頭海門灣走錨擱淺，船上9人被困。

　　東海第二救助飛行隊(duì)立即派出救助直升機(jī)前往救援，在值班機(jī)長(zhǎng)黃智斌及直升機(jī)“B-7310”機(jī)組的配合下，克服時(shí)間緊迫、距離遠(yuǎn)、臺(tái)風(fēng)威脅、無合適備降機(jī)場(chǎng)、執(zhí)行救援區(qū)域有高壓線干擾、直升機(jī)油量有限等各種不利因素考驗(yàn)。經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)的不懈努力，圓滿完成了救援使命，所有遇險(xiǎn)人員轉(zhuǎn)危為安。

　　在此次救援中，黃智斌機(jī)長(zhǎng)憑借精湛的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，在極端惡劣的天氣條件下，在異常狹小的空域里，采用倒飛的方式緊急救援，成功救助了9名緬甸籍船員。獲得2019年國際海事組織“海上特別勇敢獎(jiǎng)”表揚(yáng)信。