另據(jù)航班數(shù)據(jù)服務(wù)機(jī)構(gòu)“飛常準(zhǔn)”統(tǒng)計(jì)，2月1日即農(nóng)歷初八，41家中國內(nèi)地航空公司計(jì)劃執(zhí)行航班17098架次，取消航班9461架次，取消比例達(dá)55.33%，取消比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出此前三天均值20個(gè)百分點(diǎn)以上。

　　春運(yùn)返程期一般自農(nóng)歷正月初三開啟，多地因疫情防控需求延長春節(jié)假期，春運(yùn)返程高峰因此后延，故造成近期民航客運(yùn)量不升反降。

　　2月1日，三大央企航空公司——南方航空、東方航空、中國國際航空分別取消航班1771架次、1299架次、829架次，對(duì)應(yīng)的取消比例分別為62.54%、48.06%、48.59%。海航集團(tuán)下屬航空公司的航班取消比例則皆超過50%，規(guī)模最大的海南航空取消航班606架次，取消比例達(dá)65.16%；祥鵬航空、烏魯木齊航空、長安航空的取消航班比例則高于八成，執(zhí)飛航班所剩無幾。中國內(nèi)地首家民營資本控股航司——奧凱航空的航班取消比例更高達(dá)86.36%，2月1日僅執(zhí)飛航班18架次。

　　1月23日，武漢市實(shí)施交通封城，航空公司自此開始取消進(jìn)出武漢的客運(yùn)航班。1月24日，中國民航局發(fā)文進(jìn)一步指出，在疫情防控特殊時(shí)期，各運(yùn)輸航空公司可根據(jù)疫情發(fā)展變化調(diào)減航班。隨后幾天，伴隨新冠肺炎確診病例激增，國內(nèi)航空公司加大削減航班規(guī)模和范圍。

　　目前，中國航空公司取消的航班主要集中于國內(nèi)。但新冠肺炎疫情已波及全球，國際出行需求亦遭到明顯抑制。申萬宏源研報(bào)參照2003年“非典”經(jīng)驗(yàn)預(yù)計(jì)，疫情對(duì)國際航班的影響將大于國內(nèi)航班。

　　北京時(shí)間凌晨1月31日，世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞宣布新冠病毒疫情的全球性爆發(fā)為“國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”。該組織強(qiáng)調(diào)不主張各國因疫情對(duì)旅行設(shè)限，而目前澳大利亞、新加坡等國家對(duì)中國大陸旅客實(shí)施不同程度的入境限制，意大利則宣布停止所有往來中國的航班。受此影響，中國國航、東方航空于1月31日至4月29日暫停中國大陸至意大利往返航班。

　　另從1月29日起，美聯(lián)航、漢莎航空、印尼獅航等美洲、歐洲、亞洲航司均開始暫停或減少往來中國航班。中國航司亦開始減少國際航班?！帮w常準(zhǔn)”數(shù)據(jù)顯示，1月31日，30家中國內(nèi)地航空公司共計(jì)劃執(zhí)行1705個(gè)國際航班，其中25家航空公司取消了176個(gè)中國國際航班，航班取消率為10.32%。

　　春運(yùn)是民航業(yè)為數(shù)不多的旺季，而今年特殊的春運(yùn)“成績單”將拖累各航司一季度的客運(yùn)收入。民航市場(chǎng)分析人士羅之瑜認(rèn)為，從當(dāng)前疫情形勢(shì)判斷，民航業(yè)遭受的需求側(cè)沖擊還可能持續(xù)到一季度以后，對(duì)3月底開啟的夏秋航季也將形成負(fù)面影響。

　　交通運(yùn)輸部發(fā)布，春運(yùn)前22天（1月10日-1月31日），民航發(fā)送旅客3389萬人次，同比下降14.4%，其中1月30日、1月31日兩日的同比降幅則均超過70%。