日前，大連港正式放棄對錦州港的優(yōu)先參股權(quán)，為大股東大連港集團(tuán)入主錦州港鋪路。
　　去年年末，作為錦州港第二大股東的大連港集團(tuán)與錦州港國有資產(chǎn)經(jīng)營管理公司簽署協(xié)議，擬受讓后者持有的錦州港7855.79萬股，作價2.76億元。若交易完成，錦州港現(xiàn)有的股權(quán)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，大連港集團(tuán)將以微弱優(yōu)勢取代東方集團(tuán)入主錦州港。

　　不過根據(jù)大連港集團(tuán)與大連港2006年3月份簽訂的《不競爭協(xié)議》，上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓須以大連港放棄優(yōu)先購買權(quán)為先決條件。

　　當(dāng)時正值國際遠(yuǎn)洋運輸接近鼎盛時期，國內(nèi)港口公司超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，相當(dāng)多的港口集團(tuán)為此拆分旗下資產(chǎn)打包上市，如上港集團(tuán)、天津港發(fā)展等。大連港集團(tuán)也不例外，分拆了部分資產(chǎn)于2006年在香港上市，即大連港H股。在籌備港股上市時，大連港集團(tuán)與大連港達(dá)成不競爭的協(xié)議，大連港可優(yōu)先認(rèn)購大連港集團(tuán)旗下其他港口類資產(chǎn)。

　　在大連港赴港上市之時，大連港集團(tuán)旗下尚未完成資產(chǎn)證券化的港口資產(chǎn)并不多，客觀上不可能與大連港形成同業(yè)競爭。直到2008年，大連港集團(tuán)參與錦州港定增，一舉拿下錦州港19.44%股權(quán)，直逼錦州港大股東東方集團(tuán)19.73%的控股地位，此后大連港集團(tuán)還曾一度擬收購錦州港國資公司所持錦州港約5%股權(quán)。

　　于是在大連港2010年末回歸A股之前，大連港集團(tuán)實際控制大連港H股，并同時參股錦州港，一旦大連港集團(tuán)入主錦州港，則該集團(tuán)將擁有兩個港口上市平臺，與天津港集團(tuán)類似。

　　由于與大連港的不競爭協(xié)議在先，因此大連港集團(tuán)曾多次公開表示所參股的錦州港與大連港并不形成同業(yè)競爭，二者在地理位置、港口定位、主要貨種方面均存在明顯差異，故大連港集團(tuán)入主錦州港不存在同業(yè)競爭的實質(zhì)性障礙。

　　其實，大連港集團(tuán)試圖控股錦州港的意向早已有之，而此番與錦州港國資公司達(dá)成股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議也只不過是2008年首次交涉的延續(xù)。當(dāng)然，大連港也并未在同業(yè)競爭問題上給大連港集團(tuán)制造障礙，該公司分別從經(jīng)營布局、投資、具體業(yè)務(wù)三方面指出，優(yōu)先受讓錦州港3.92%股份無助于公司整體價值提升，遂放棄優(yōu)先受讓權(quán)。

　　如無意外，大連港集團(tuán)將通過受讓錦州港國資公司所持錦州港3.92%股份，最終控制錦州港19.08%股權(quán)，反超東方集團(tuán)3.69%股份。

　　在整個環(huán)渤海區(qū)域，大連港集團(tuán)針對大連港及錦州港的資產(chǎn)重整只不過是案例之一，事實上，環(huán)渤海區(qū)域其他港口公司也在致力于資產(chǎn)重整。如天津港集團(tuán)旗下的天津港與天津港發(fā)展多年來均未妥善解決同業(yè)競爭問題，以至于天津證監(jiān)局于去年12月初向天津港下發(fā)關(guān)注函，要求天津港集團(tuán)盡快披露未完成消除同業(yè)競爭承諾的原因及后續(xù)的解決方案。