圖：美國航空公司N993NN號BOEING 737-800型客機(jī)。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“chenliuleo”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)]【北美飛友會】洛杉磯世界機(jī)場黃昏隨拍》。

　　民航資源網(wǎng)2019年8月22日消息：據(jù)Skift報道，美國航空首席財務(wù)官Derek Kerr 周二（8月20日）在接受采訪時稱，由于乘客對部分改裝后短程飛機(jī)上的頭等艙產(chǎn)品提出了抱怨，美航將對這一產(chǎn)品進(jìn)行微調(diào)，增加更多的腿部空間、額外的座椅內(nèi)電源以及其它便利設(shè)施。不過，美航將保持經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品不變。

　　Kerr表示：“我們將對這些飛機(jī)上頭等艙的一些地方進(jìn)行調(diào)整，我們當(dāng)初一開始推出這一產(chǎn)品時，有一些問題。”

　　2017年底在接收其首架波音737MAX飛機(jī)時，美航引入了其稱之為“綠洲項(xiàng)目”的配置，然后開始將該配置推廣到其它飛機(jī)上，包括空客A321和更老一些的737。在頭等艙與經(jīng)濟(jì)艙，美航減少了腿部空間，取消了個人電視，美航稱這些成本太高并且很快會變得過時。美航還縮小了一些洗手間的尺寸，以便增加更多座位，主要是在經(jīng)濟(jì)艙。

　　一些乘客提出抱怨，質(zhì)問美航在波音737飛機(jī)上以主要犧牲經(jīng)濟(jì)艙乘客空間為代價，增加12個額外座位的必要性。在A321飛機(jī)上，根據(jù)具體飛機(jī)情況，美航增加了三個或九個座位。

　　雖然經(jīng)濟(jì)艙空間縮水了，但該產(chǎn)品差不多具有其它美國航司同等產(chǎn)品一樣的競爭力，Kerr稱美航將不會對經(jīng)濟(jì)艙進(jìn)行改動。他說：“經(jīng)濟(jì)艙將基本保持原樣。”

　　頭等艙則不同。常旅客們表示，雖然美航新的頭等艙產(chǎn)品的座位前后間距差不多等同于達(dá)美航空的產(chǎn)品，但美航犯了一系列小錯誤，導(dǎo)致美航的頭等艙產(chǎn)品沒有那么舒服。許多客戶抱怨座位下存儲空間有限，并且缺少USB電源。

　　行業(yè)分析師Brett Snyder表示，他聽到有客戶抱怨美航頭等艙座位“考慮不周”，急需幫助。鑒于高端客戶的重要性，Snyder稱他對美航將進(jìn)行調(diào)整并不感到意外。

　　Snyder表示：“對于美航來說，頭等艙乘客是它們最重視的客戶。美航必須確保這些客戶滿意?！?/p>

　　《美航準(zhǔn)備對部分飛機(jī)上的頭等艙產(chǎn)品進(jìn)行升級》原文