超大型油輪

　　本周中東海灣市場再度下跌，隨著新冠肺炎疫情的爆發(fā)，給中國的原油需求帶來了極深遠的影響，使中東海灣至中國航線上的交易一直處于非常低的水平。270,000噸貨量至中國的運價下落12.5點至略高于國標40的水平；而280,000噸貨量至美灣、途經好望角的運價跌幅幾乎達15%，至國標30。在大西洋，基于260,000噸貨量，從西非至中國的運價下跌10點，至國標47.5附近?；?80,000噸貨量，從美灣至中國航線上的交易相對繁忙一些，運費下滑130萬美元，現(xiàn)在坐在650萬美元的位置。

　　蘇伊士極限型油輪

　　基于130,000噸貨量，從西非至英國-歐洲大陸（UKC）航線上的運價走弱至國標81。不過于周四又回彈至國標87.5-90的水平，較一周前下跌約10點左右。盡管從黑海至地中海航線上，基于135,000噸貨量的交易增多，運價仍盤整后下跌20點，至國標90-95之間。至于140,000噸貨量、從巴士拉至地中海航線上，運力供應仍非常充足，雖然本周出現(xiàn)幾個成交報道，運價還是跌至國標40的市場水平，此價格較一周前下降了10點。

　　阿芙拉極限型油輪

　　基于80,000噸貨量，從杰伊漢至地中海的運價繼續(xù)下探，再次下跌19點至國標72.5的水平。在歐洲北部，80,000噸貨量、穿越北海航線上的運價本周又下跌22點，回到了國標95的水平。100,000噸貨量、從波羅的海至英國-歐洲大陸的運價報收于國標85-87.5之間，下跌約12點。海峽對岸美國附近的市場本周逆勢上行，比如基于70,000噸貨量，從加勒比海至美灣的運價上漲了20點至國標140。70,000噸貨量、從美灣至地中海航線上的表現(xiàn)也非?；钴S，市場價位暴漲了近30點，也達到了國標140的水平。

　　成品油油輪

　　對船東們來說這是相對風平浪靜的一周。中東海灣至日本航線上，基于75,000噸貨量的運價仍停留在剛超過國標80的水平?；?5,000噸貨量的交易中，市場價位穩(wěn)定在略高于國標90的水平?；?7,000噸貨量，從英國-歐洲大陸至美國大西洋沿岸（USAC）航線的交易中，運價一開始小幅下跌至國標135。不過隨著詢盤增多，再加之運力收緊，可見運價水平提升。其中有一票來自錫尼什的貨物報出以國標150的運價成交。相對地，基于38,000噸貨量的回程航線上，從美灣至英國-歐洲大陸的運價如自由落體般下跌。Koch以國標102.5成交，以及BP以國標90的運價成交，甚至其中一船還需要進干船塢。此運價與一周前的國標150反差極大。穿越地中海的成品油市場中，因天氣問題造成的延誤造成了行程的不確定性，因此運價上漲20點至國標185，一艘即期交船的替代船以國標190的運價成交?！?/p>