據(jù)總部位于哥本哈根的Sea-Intelligence數(shù)據(jù)顯示，由于受新型冠狀病毒疫情影響，班輪公司每周收入損失將高達(dá)3.5億美元。

　　Sea-Intelligence表示，由疫情造成的運(yùn)力空缺每周高達(dá)350,000 teu，根據(jù)平均價(jià)格水平（每teu 1,000美元左右），可以達(dá)到3.5億美元。

　　近幾周來(lái)，，Sea-Intelligence指出，目前共有21條跨太平洋航線被取消，使198,500 teu運(yùn)力失效。在農(nóng)歷新年已經(jīng)停航的61條航線的基礎(chǔ)上，停航的航線總數(shù)達(dá)到82條。

　　受病毒影響，亞歐航線中10條航線被取消，從市場(chǎng)上撤走了151,500 teu運(yùn)力。北歐與地中海航線取消總數(shù)達(dá)到54條。

　　英國(guó)費(fèi)利克斯托港口的一位消息人士稱 ，由于中國(guó)問(wèn)題，其班輪時(shí)刻表“完全混亂”。她表示，“我們每天都在從船期表中刪除船只?！?“如果事情不會(huì)很快恢復(fù)原狀，我們可能會(huì)處于非常艱難的時(shí)期?！?/P>

　　Sea-Intelligence在周日Spotlight報(bào)告中警告說(shuō)，該病毒對(duì)全球供應(yīng)鏈的另一種連鎖效應(yīng)是回程托運(yùn)人將遇到運(yùn)力短缺和運(yùn)費(fèi)急劇上升的情況，這種情形將在在三月和四月開始。

　　分析師認(rèn)為，與2017年4月的情況類似，當(dāng)時(shí)船運(yùn)聯(lián)盟進(jìn)行了重大重組，導(dǎo)致回程托運(yùn)人的有效運(yùn)力急劇下降。在這樣的情況下，歐洲出口商爭(zhēng)相搶購(gòu)船艙空間，從鹿特丹到上海的40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)價(jià)格從約500美元躍升至2,000美元。

　　上周，另一家集裝箱運(yùn)輸咨詢公司Alphaliner的分析師警告稱，受疫情影響，包括中國(guó)香港在內(nèi)的中國(guó)港口集裝箱貨運(yùn)量將在2020年第一季度減少超過(guò)600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，其箱量下跌還將降低全球集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)。

　　Alphaliner表示，直到港口公布第一季度的吞吐量數(shù)字之前，中國(guó)的疫情對(duì)集裝箱吞吐量的全部影響將無(wú)法完全衡量。但自1月份以來(lái)，每周在中國(guó)主要港口進(jìn)行的集裝箱船?？康臄?shù)據(jù)已顯示減少了20％。