該中國船東計劃在2015年前，通過訂造新船以及購買二手船，實現船隊規(guī)模翻倍

　　中國新興船東企業(yè) – 山東海運計劃訂造最多12艘卡姆薩型船，并另行采購二手船只，以將現有船隊規(guī)模翻番。

　　據消息人士告知，這家國有航運公司已與多家中國船廠，就這批8.2萬噸位的新造船展開洽談。另據他們透露，將為這批卡姆薩型船提供融資的是中國目前最活躍的船舶租賃機構 – 民生金融租賃公司。

　　他表示：“包括新造船在內，我們目前約有236萬載重噸的運力。接下來的船隊增容將主要通過訂造新船，以及購買不超過5年船齡的船舶達成。”

　　對于計劃訂造卡姆薩型船的市場傳聞，這位官員同樣不予否認，不過他表示相關洽談尚處初步階段。

　　“除此之外，我公司對其它船型，諸如6.4萬噸位的船舶，以及靈便型船也很感興趣。”他補充道。

　　另據消息人士透露，山東海運將接手中通遠洋（Centrans）訂于渤海船舶重工的2艘18萬噸位的散貨船。

　　據他們稱，渤海已于去年完成上述2艘船的建造工作，但由于中通方面無力支付船款，故沒有完成交付。

　　對此，山東海運的官員證實已對這2艘海岬型船表達購買意向，但離最終敲定尚需時日。

　　他說，“也有可能最終不會買?！?

　　該官員指出，盡管公司有建立大型船隊的雄心，但這一計劃并非刻板不變。公司將“靈活操作，在必要時加以修正，以期符合市場需求?！?

　　山東海運于2010年10月成立，其股東是以省政府為背景的多家工業(yè)及運輸公司，其中包括礦業(yè)公司、鋼鐵制造企業(yè)、船廠、港口及高速公路公司等。當初成立的目的主要是為省級鋼鐵及煤炭貿易商運輸鐵礦產品。

　　目前該公司據悉共運營至少10艘散貨船，其中3艘為海岬型船。

　　另據了解，該公司于5月在渤海船舶重工訂造4艘25萬噸位的超大型礦砂船（VLOC），交付期定在2015年。價款信息未予公布，但據業(yè)內人士估計在每艘5800萬美元左右。

　　上述船只交付后，將用于為必和必拓（BHP Billiton）運送礦砂，為期10年。

　　根據倫敦經紀商Clarksons的數據，該公司另還在渤海訂有2艘18萬噸位的散貨船。其中1艘已臨近交付，另1艘定于明年交付。