新加坡通過自動化、智能技術(shù)以及能源效率保障其港口的未來發(fā)展。

　　新加坡目前擁有五座集裝箱碼頭：丹戎巴葛（Tanjong Pagar）、吉寶（Keppel）、布蘭尼（Brani）和帕西爾班讓1號和2號（Pasir Panjang Terminals 1 and 2）。當前，新加坡這個城市國家正在建設(shè)一個新項目：大士港（Tuas Port）。建成后，大士港將取代這些港口，成為世界上最大的全自動化港口。

　　大士港共分四期，一期建設(shè)始于2016年，二期于2019年啟動。大士港建成后，將集中新加坡所有的集裝箱作業(yè)，每年可吞吐高達6500萬個20英尺標準集裝箱，2018年新加坡集裝箱吞吐能力為3600萬標準箱。

　　該港口將從2021年開始逐步開放，屆時將有兩個泊位投入運營。到2027年，丹戎巴葛（Tanjong Pagar）、吉寶（Keppel）和布蘭尼（Brani）的集裝箱業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)移至大士港。到2040年項目完工時，帕西爾班讓（Pasir Panjang）碼頭的業(yè)務(wù)也將轉(zhuǎn)移至此。

　　一期工程的最后一個沉箱于2019年4月安裝，二期工程的首個沉箱于7月安裝。這些大型水密結(jié)構(gòu)通過氣壓將水保持在外，比傳統(tǒng)施工方法（如打樁）更為快速。二期建設(shè)是該項目規(guī)模最大的階段，將填海387公頃，建造8.6公里長的碼頭岸線，并現(xiàn)場制造227個沉箱。二期工程將增加2100萬個標準箱吞吐量。

　　2019年10月，新加坡總理李顯龍在新加坡港務(wù)集團（PSA）舉辦的“邁向大士港”200周年紀念活動上表示：“雖然碼頭規(guī)模是競爭力的核心組成部分，但大士港不僅僅將是一座更大的碼頭，也是一個拓展當前視野、重新思考航運未來的機會。

　　他表示：“大士港建設(shè)于一個全新的選址之上，因此我們可以從一個全新的角度進行設(shè)計，并著力凸顯創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的目標。大士港充足的吞吐能力還將為我們吸引航運公司和聯(lián)盟機構(gòu)，并可容納全球最大的集裝箱船。”

　　自動化技術(shù)將是大士港運營的關(guān)鍵。這將包括無人駕駛車輛，如自動化堆場起重機、無人機、數(shù)據(jù)分析和負責港口運輸?shù)臒o人卡車。這種技術(shù)將由運營中心控制，從室內(nèi)對設(shè)備進行監(jiān)測和操作。

　　通過使用無人機執(zhí)行此前需要人工執(zhí)行的任務(wù)，如高空維修和故障評估，能夠提高安全性。

　　隨著新加坡轉(zhuǎn)向5G技術(shù)，這些手段都將得到加強。2019年6月，新加坡任命電信專家M1和Singtel進行5G試驗，并致力于開發(fā)基于智能技術(shù)的運營。

　　大士港水域?qū)⒉捎孟冗M的港口運營系統(tǒng)進行管理，例如下一代船舶交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠及早發(fā)現(xiàn)熱點，并為船舶提供最有效的航線建議，實現(xiàn)最安全、暢通的停泊方式。

　　李顯龍表示：“我們在大士港預(yù)留了空間，將港口與工業(yè)結(jié)合起來，使企業(yè)能夠靠近港口及其更廣泛的生態(tài)系統(tǒng)，并從中獲益，就像樟宜機場周圍建立的工業(yè)區(qū)一樣。我們希望這樣的共同布局將產(chǎn)生商業(yè)機會的協(xié)同作用并改善服務(wù)，為我們創(chuàng)造更多的空間來定制物流安排，例如利用航空樞紐進行?？肇浳锫?lián)運。”

　　新加坡港務(wù)集團（PSA）自動化和智能港口技術(shù)的六大應(yīng)用：

　　碼頭起重機

　　PSA研發(fā)了一種自動化雙車碼頭起重機，跨度為25列集裝箱，起吊高度為55米。同時，還開發(fā)了基于視頻分析和機器人技術(shù)的解決方案，用于碼頭的錐進和解錐（coning and deconing）作業(yè)。

　　軌道式龍門吊

　　PSA的自動軌道式龍門吊采用光學攝像機、激光傳感器和通信協(xié)議組成的網(wǎng)絡(luò)，為全電動，并具有再生驅(qū)動系統(tǒng)，可在集裝箱下降運動時將電力返回電網(wǎng)。專業(yè)人員可在指揮中心內(nèi)監(jiān)控多臺龍門吊，并使用基于人工智能的規(guī)劃平臺對港口堆場作業(yè)進行預(yù)測和優(yōu)化。

　　自動導(dǎo)向車

　　集裝箱從碼頭到堆場的運輸將由無人駕駛自動導(dǎo)向車進行。這種導(dǎo)向車為雙向全輪轉(zhuǎn)向，由具有再生制動能力的全電動傳動系統(tǒng)驅(qū)動，使其直接排放為零。使用快速充電樁網(wǎng)絡(luò)將為車輛供電，并根據(jù)智能車隊管理和優(yōu)化系統(tǒng)對充電樁網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化布局。

　　預(yù)測性和規(guī)定性維護

　　大士港將采用預(yù)測性和規(guī)定性維護，以減少設(shè)備停機時間，提高工程團隊生產(chǎn)力。傳感器和數(shù)據(jù)分析將實現(xiàn)在故障發(fā)生前預(yù)先處理故障，人工智能和機器學習將應(yīng)用于數(shù)據(jù)集，對影響可靠性的根本原因進行更深入分析。

　　人工智能提高碼頭效率

　　PSA的碼頭運營系統(tǒng)（TOS）將協(xié)調(diào)大士港碼頭的運營。TOS使用數(shù)據(jù)分析、人工智能和機器學習來優(yōu)化自動化運營，并提高碼頭效率。操作人員和管理人員將通過用戶友好的界面和儀表盤獲得數(shù)據(jù)驅(qū)動的信息，從而做出更好的決策。

　　智能電網(wǎng)