受疫情影響，美國進(jìn)口商為保持進(jìn)口穩(wěn)定越來越多地尋找中國以外地區(qū)域供應(yīng)商。尤其是在東南亞尋找替代供應(yīng)商。

　　數(shù)字運(yùn)價(jià)專家表示，來自Freightos的市場數(shù)據(jù)顯示，“在美國進(jìn)口商中，冠狀病毒使得進(jìn)口商越來越多地尋找中國以外的地區(qū)供應(yīng)商?！?。該公司表示，客戶在中國以外國家的運(yùn)費(fèi)搜索比例“本月迄今已從一年前的不到8%攀升至17%以上”。而就在上個(gè)月，這一比例大幅上升，從2019年底的10%左右升至2月初的17%以上。

　　Freightos表示，其航運(yùn)專家目前正在建議進(jìn)口商“及時(shí)了解延長的停產(chǎn)時(shí)間，預(yù)計(jì)可能出現(xiàn)的延誤，一旦制造商恢復(fù)在線，直接與他們確認(rèn)準(zhǔn)備好的日期，如果可能的話，盡量推遲訂單，直到積壓貨物清理完畢”。

　　在運(yùn)價(jià)方面，該公司表示，“由于制造業(yè)和貨運(yùn)量極少，需求已經(jīng)低于春節(jié)后的預(yù)期?！北M管到目前為止，大多數(shù)航線(包括前往美國的航線)的運(yùn)價(jià)與節(jié)前和疫情前水平持平，但由于不確定性和人民幣需求下降，自本月初以來，亞洲-北歐航線的運(yùn)價(jià)已下跌了15%，船公司也繼續(xù)減少跨航線的運(yùn)價(jià)?！?/P>

　　Freightos的CMO Eytan Buchman說，盡管大多數(shù)地區(qū)的農(nóng)歷新年假期延長期限已到期，但中國許多省市已將停產(chǎn)時(shí)間進(jìn)一步延長，有的甚至延長至3月1日，并補(bǔ)充說：“但是高速公路和交通關(guān)閉，以及從受災(zāi)嚴(yán)重地區(qū)返回家園的人必須進(jìn)行14天隔離，這意味著即使在不再關(guān)閉的地方，工廠和港口的恢復(fù)正常也會很緩慢?！?/P>

　　他接著說：“隨著停產(chǎn)的持續(xù)，中美航線的運(yùn)價(jià)短期內(nèi)可能開始下降。但當(dāng)產(chǎn)量真正全面回升時(shí)(可能要到3月中旬)，該地區(qū)需求激增和船舶數(shù)量減少將推高貨運(yùn)價(jià)格，一些專家預(yù)計(jì)，回程運(yùn)價(jià)也將飆升。除此之外，航空貨運(yùn)能力的大幅下降也可能導(dǎo)致航空運(yùn)價(jià)飆升?！?/P>