新冠疫情對外貿(mào)和港航物流業(yè)影響

2020年02月19日 10時 大掌柜

新冠疫情的爆發(fā)，對外貿(mào)和港航物流業(yè)影響將有多大，大掌柜聯(lián)合平臺各供應商整理此報告，供行業(yè)各界人士和政府主管部門參考。
 

一、對港航企業(yè)的影響
 

1、對國際貿(mào)易的影響

根據(jù)美國知名研究機構(gòu)IHS Markit發(fā)布的最新預測報告，新冠疫情對全球經(jīng)濟的影響將比2003年SARS疫情更嚴重。報告預測，新冠病毒爆發(fā)的長期經(jīng)濟影響將取決于中國國政府的管控措施。如果當前當前中國政府采取的前所未有的防控措施堅持到2月底，從3月初開始逐步放開，由此產(chǎn)生的的經(jīng)濟影響將集中在2020年上半年，一季度全球?qū)嶋HGDP將因此減少0.8%，二季度將減少0.5%。在這種情勢下，整個2020年，新冠疫情及相關(guān)措施將導致全球GDP減少0.4%。IHS Markit同時預測，在2021年防控措施的解除將釋放此前壓抑的需求，這預計將促使全球?qū)嶋HGDP增加0.4%。

2、對運輸行業(yè)的影響

Alphaliner在2月初的報告中指出，受新冠疫情影響的地區(qū)占中國GDP總值的80%以上，占出口額的90%以上。延長中國春節(jié)假期的應急措施，將使2020年第一季度中國港口（包括香港）的集裝箱貨運量減少600萬TEU。預計今年全球集裝箱吞吐量的增幅將至少下降0.7%。

同時,近期以國際干散貨運價指數(shù)為代表的海運指數(shù)BDI出現(xiàn)斷崖式下跌,BDI的三大成分指數(shù)之一的海岬型船運價指數(shù)(BCI)史無前例地進入負區(qū)間“運行”。新冠病毒疫情的爆發(fā)是對散貨船航運市場形成沖擊的核心因素,嚴重打擊了煤炭、鐵礦石等基本干散貨的需求,進而對國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)帶來影響,不管對于GDP還是外貿(mào)出口都會帶來不利影響。
 

3、對港航物流市場各板塊的影響
 

1）國際海運

受新冠疫情和舂節(jié)延期影響,各家班輪公司正月至今裝載率急劇下降，紛紛加大了停航運力，由此也導致了部分地區(qū)海運艙位的緊張和市場運價的上漲，對外貿(mào)企業(yè)帶來成本壓力。

以上海為例，目前主要航線的停航和裝載率情況如下：

●歐洲航線:年后停航運力50%以上，比去年増加一倍；大船裝載率只有2成，小船裝載率7-8成

●地中海航線：春節(jié)停航運力約50%,去年為30-40%；市場裝載率3-4成

●北美航線：停航運力40%以上；裝載率約4成；

●南美航線：停航運力40%以上；貨量和裝載率只恢復2-3成

●中東航線：停航運力30%以上；裝載率25-30%

●印巴航線∶停航運力45%；裝載率普遍在25%

●紅海航線∶停航運力40-50%；裝載率25%左右

●澳洲航線：停航運力50%以上；裝載率不足50%

●非洲航線：停航運力50%左右；裝載率20%左右

●近洋航線：東南亞航線停航運力60%以上，東北亞航線45%；裝載率3-4成

據(jù)大掌柜平臺供應商統(tǒng)計，春節(jié)后第二周(2月1日-7日)，供應商代理的海運集裝箱貨量同比下降24%，第三和第四周的貨量更是大幅下滑82%和52%。
 

2）國際空運

受疫情影響，大部分國際航班取消或大幅減少了各國與中國之間的定點客運航班，只有部分航空公司保留了貨運航班。國內(nèi)方面，工廠推遲復工影響了備貨期，城際拖車服務也深受影響，預計從2020年正月初一開始,僅上?？者\出口貨量較去年同期下降30%。
 

3）國際鐵路

受疫情影響，2月份中歐班列總體減班超過一半，僅有少量專列存續(xù)，班列運輸時效有所減慢。鐵路企業(yè)預計2月下旬開始逐步復工運營，鐵路出口運量逐步恢復。東行進口班列受影響相對較小，總體保持在7-8成運力。
 

4、對外貿(mào)工廠的影響

根據(jù)近期向中國各區(qū)域內(nèi)外貿(mào)工廠的抽樣調(diào)查：受疫情影響，目前全國外貿(mào)工廠復工情況比較差，有70%的工廠沒有復工，也沒有可供出口的庫存，有產(chǎn)品出口的工廠僅占總數(shù)的23%。

僅從上海區(qū)域外貿(mào)工廠的復工情況來看，約4成的企業(yè)從2月10日開始復工或在家辦公，另有4成的企業(yè)計劃于2/17日復工，到2月24日，基本所有企業(yè)都將全部或部分復工。出貨方面，少量企業(yè)可以在2月底之前恢復出貨，大部分企業(yè)從3月初開始出貨，少數(shù)企業(yè)甚至要到3月底才會發(fā)貨。即使恢復出貨，也只有少數(shù)企業(yè)能完全恢復到正常水平，大部分企業(yè)也只能恢復到正常貨量的50%-70%，少數(shù)企業(yè)認為貨量將只有正常的20-30%的水平。
 

二、目前面臨的主要問題和困難
 

1、工廠復工難，產(chǎn)能恢復慢

很多工廠企業(yè)復工和恢復產(chǎn)能面臨重重困難，主要體現(xiàn)有幾個方面：

一是受到地方政府的政策限制,復工批文和審批流程過于復雜；

二是司機不足和封路造成的拖車運力短缺和倉庫開工不足；

三是國內(nèi)物流受限,影響原材料運輸，上游企業(yè)無法正常供貨導致生產(chǎn)停滯；

四是部分工人不愿意復工，或者招不到工人；

五是國外對來自中國的進口商品釆取限制，海外客人訂單量減少。

在此情況下，很多小微企業(yè)面臨著巨大的生存壓力，一旦發(fā)生倒閉，不僅會影響到市場貨量，也會對貨代企業(yè)的運費收取帶來風險。
 

2、物流企業(yè)成本高，資金壓力大
 

1）成本壓力