全球海運業(yè)經(jīng)營成本持續(xù)增加。2月15日，巴拿馬運河開始對通過運河的船舶征收淡水附加費，以應(yīng)對周邊區(qū)域降水不足問題。受鄰近地區(qū)旱災(zāi)影響，2019年巴拿馬運河的干旱程度在過去70年中排名第5。

　　根據(jù)規(guī)定，如果船舶長度超過125英尺，將收取10000美元的附加費。另外，基于通過時加通湖的水位，還會有不同的附加費。國際航運公會(ICS)估計，此舉將使船舶通過巴拿馬運河的成本增加最多15%。

　　新的“淡水附加費”是巴拿馬運河管理局2020年通行費修改費率發(fā)生重大更改前開始的。

　　據(jù)了解，巴拿馬運河管理局此前已對運河通行費費率作出修訂，新修訂費率將于今年4月1日生效，這可能會使船舶通過巴拿馬運河的額外成本增加多達17%，如果將這些費用加在一起，到4月1日通過巴拿馬運河的部分船舶可能將面臨30%以上的價格漲幅。

　　由于從宣布征收新的淡水附加費到實際實施日期之間只有一個月，因此幾乎沒有時間去考慮該決定及其潛在影響。在全球海運業(yè)正承受新型冠狀病毒疫情和限硫令新規(guī)沖擊的背景下，國際航運公會呼吁巴拿馬運河管理局應(yīng)當(dāng)考慮延后加收淡水附加費，使海運業(yè)有更多時間做好準(zhǔn)備。

　　國際航運公會秘書長Guy Platten指出，全球海運需求目前正受到新型冠狀病毒的嚴(yán)重打擊，且市場正在適應(yīng)新的硫含量法規(guī)，價格壓力日趨增大，此時巴拿馬運河管理局選擇增大對海運業(yè)、甚至全球經(jīng)濟的成本壓力確實不合時宜。同時，在沒有充分預(yù)警的情況下，且正逢海運業(yè)利潤率正處于低位時，這項收費將導(dǎo)致船舶運營成本再度增高。對船東而言，其實是通行費費率的又一次上升。