1、飛機如何對部分已感染病毒的乘客進行有效隔離

　　2月17日，從鉆石公主號郵輪上撤離的300多并未檢測出新型冠狀病毒陽性的美國游客乘坐著大巴車前往成田機場，準備搭乘貨機撤離。此時美方突然得知消息，其中14名游客已經(jīng)確診被感染。怎么辦?不曾想美國早有安排，這兩架撤僑貨機上，攜帶了兩個特殊的白色集裝箱——CBCS集裝箱生物控制系統(tǒng)，能夠有效隔離被感染的游客以及密切接觸者，在這10多個小時的空運途中，都被全程隔離在這兩個集裝箱里，最大限度確保了300多名乘客的安全。

　　美國針對“埃博拉”疫情的Paul G.Allen基金會(保羅·艾倫，微軟創(chuàng)始人)和MRI Global公司合作，研制了多人的集裝箱式的生物防護系統(tǒng)(CBCS)。這是世界上首個具備完整生物防護能力的可空運的多人醫(yī)療運輸單元，可用于所有類型的高致病生物的高密閉性空運。里面有3個房間，一個容納4名病患和4名護理人員的患者治療區(qū);一個可安全穿脫防護設備的前廳;一個供兩名醫(yī)護人員使用的休息區(qū)。

　　CBCS密閉結構，自帶通風和消毒系統(tǒng)，整個容器均保持負壓，進氣和排氣均經(jīng)過HEPA過濾。自帶16小時氧氣(避免飛行中氣壓降低帶來的患者病情惡化，這對呼吸疾病的尤為重要)，自帶影像監(jiān)視系統(tǒng)，有足夠的空間攜帶必要的醫(yī)療設備和藥品。還有通信設備接口，食品和飲水，甚至一個小衛(wèi)生間。CBCS滿足國防部的安全飛行標準，適應一定的沖擊，以及空中的快速失壓。并且整個系統(tǒng)可以被快速凈化，重新使用。

　　2、郵輪上是否可以配備CBCS集裝箱生物控制系統(tǒng)?

　　鉆石公主號在日本橫濱港就地隔離，郵輪上3000多人雖然通過在各自的房間中隔離以及限制在公共空間的活動，但仍然沒有阻止郵輪上不斷發(fā)現(xiàn)確診病例。截止2月21日，乘坐過鉆石公主號郵輪的游客已經(jīng)有634人確診感染了新型冠狀病毒。對于日本的做法，雖然也飽受爭議，考慮到日本自身的防疫法、游客從郵輪上轉(zhuǎn)移到岸上的過程中可能帶來的風險以及岸上醫(yī)療資源的限制，游客不得不被封閉在郵輪上進行隔離。郵輪上的通風系統(tǒng)可能是這次鉆石公主號疫情進一步惡化的主要原因，當然也可能是疫情最開始時候眾多公共空間的活動埋下的禍根。由于郵輪上沒有單獨的隔離空間，在疫情爆發(fā)后船方所能夠采取的措施十分有限。

　　美國CBCS集裝箱生物控制系統(tǒng)給未來郵輪上的防疫手段提供了啟示。如果全面改造郵輪上的通風系統(tǒng)，郵輪上管道空間勢必加大，與之相應的是需要調(diào)整層高，進而對船舶的穩(wěn)性產(chǎn)生影響。而且，全面的新風系統(tǒng)會大幅增加船上的能耗，對郵輪運營的成本產(chǎn)生極大的壓力。由此，未來通過全面改造郵輪的通風系統(tǒng)來提升應對疫情能力的方案恐怕不容易得到實施，因為這不單是修改標準這么簡單，背后還牽涉到經(jīng)濟性和成本，是一個綜合權衡的過程。而今，美國CBCS集裝箱生物控制系統(tǒng)給郵輪上的防疫提供了新的可能性。不需要全面改造郵輪的通風系統(tǒng)，而是在船上配備幾個具有獨立通風系統(tǒng)的CBCS集裝箱生物控制系統(tǒng)，就可以在疫情剛發(fā)生時對少數(shù)感染游客實現(xiàn)隔離，避免疫情在船上形成不可控的態(tài)勢。這些獨立的集裝箱可以在疫情發(fā)生的情況下臨時安置在通風條件較好的郵輪頂層甲板上，平時放置在倉庫中，并不會對郵輪的日常運營產(chǎn)生多大的影響。這樣的獨立空間是否可能設計成可拆卸?能否提升部分救生艇的功能使其能夠承擔CBCS的功能?在郵輪港是否也可以配備這樣的應急隔離空間?當船舶靠港后將其吊裝到郵輪上，這也是部分港口為了避免疫情的進一步擴散而能夠采取的有效措施。至少，不再會出現(xiàn)鉆石公主號這樣難以控制的局面。

　　希望此文能夠引起業(yè)界的探討。