在為公司定下轉(zhuǎn)型為綜合運(yùn)輸和物流企業(yè)目標(biāo)之后，丹麥航運(yùn)巨頭A.P.穆勒-馬士基（下稱“馬士基”）開始通過一系列在航運(yùn)主業(yè)之外的并購來加速達(dá)到這一目標(biāo)。

　　馬士基日前宣布，已達(dá)成協(xié)議收購美國倉儲配送公司Performance Team，以進(jìn)一步增強(qiáng)公司綜合集裝箱航運(yùn)物流能力，更好的為客戶提供端到端供應(yīng)鏈解決方案。

　　Performance Team是一家可以提供全套的電子商務(wù)、零售、批發(fā)以及全渠道配送及運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。服務(wù)包括專門的設(shè)施管理、補(bǔ)給、提貨和包裝、入庫、掛衣集裝箱（GOH）、增值服務(wù)、零售合規(guī)、拼箱/拆箱和拖運(yùn)等。

　　作為在北美地區(qū)倉儲配送業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者，Performance Team專門從事零售、批發(fā)和電子商務(wù)領(lǐng)域B2B及B2C配送解決方案，擁有24個(gè)倉儲設(shè)施。在過去的四年中，該公司的利潤每年增長17％，2019年的營收為5.25億美元。

　　馬士基海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“通過此次收購，我們在優(yōu)質(zhì)運(yùn)營能力提升方面進(jìn)行投資，以大大增強(qiáng)公司現(xiàn)有的倉儲配送能力和產(chǎn)品，這也能進(jìn)一步加強(qiáng)公司為客戶提供更好的產(chǎn)品和解決方案的能力，進(jìn)而滿足客戶端到端供應(yīng)鏈需求。Performance Team擁有強(qiáng)大的平臺，能夠成為馬士基對北美客戶倉儲配送業(yè)務(wù)的有益補(bǔ)充，并能促進(jìn)未來在該領(lǐng)域進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)增長。

　　在決定轉(zhuǎn)型之后，馬士基早已開始物色收購的目標(biāo)企業(yè)。2018年底馬士基首席執(zhí)行官施索仁（Sren Skou）就公開表示，將通過收購規(guī)模較小的陸上物流公司來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)。

　　隨后不久，在2019年2月馬士基收購了美國海關(guān)經(jīng)紀(jì)公司Vandegrift。按照計(jì)劃，馬士基希望通過倉儲配送業(yè)務(wù)，為海運(yùn)客戶提供更多、更靈活的供應(yīng)鏈選擇。

　　在北美，馬士基倉儲配送公司位于加利福尼亞的南蓋特（South Gate），在美國和加拿大的戰(zhàn)略地點(diǎn)布局，運(yùn)營20多個(gè)倉儲設(shè)施，可提供倉儲配送解決方案，包括國內(nèi)拼箱、電子商務(wù)履約、內(nèi)陸拖運(yùn)、設(shè)施和堆場管理以及其他增值服務(wù)。

　　Performance Team是一家家族企業(yè)，于1987年在美國加利福尼亞州開始運(yùn)營。該公司在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略地點(diǎn)布局并運(yùn)營24個(gè)倉儲設(shè)施，占地80萬平方米。

　　Performance Team公司首席執(zhí)行官Craig Kaplan表示：“加入A.P. 穆勒-馬士基這樣的全球集裝箱航運(yùn)物流領(lǐng)軍企業(yè)，對Performance Team未來增長、對我們的客戶和合作伙伴而言都是十分契合的。馬士基在美國有重要的業(yè)務(wù)布局，和我們一樣擁有不斷提升業(yè)務(wù)的心態(tài)。我們可以一起為客戶提供有吸引力的物流解決方案，提高客戶競爭力，并確保員工與企業(yè)一起發(fā)展。我們的工作重點(diǎn)將繼續(xù)以客戶為中心，非常期待在未來能創(chuàng)造更好業(yè)績。”Craig Kaplan在收購?fù)瓿珊髮⒗^續(xù)擔(dān)任該公司首席執(zhí)行官。

　　在施索仁看來，馬士基已經(jīng)準(zhǔn)備好全力拓展在岸物流業(yè)務(wù)，此番并購Performance Team也被視為將大舉拓展岸上業(yè)務(wù)而展開并購的一個(gè)開端。

　　此項(xiàng)收購交易價(jià)值為5.45億美元，如果最終獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，交易預(yù)計(jì)將在2020年4月1日完成。

　　馬士基還在近期發(fā)布了2019年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，盡管市場環(huán)境趨弱，全球集裝箱貨量增長僅為1.4%, A.P.穆勒-馬士基在業(yè)務(wù)盈利能力及自由現(xiàn)金流方面表現(xiàn)有所提升。息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為57億美元，比2018年增長14% ，EBITDA利潤率增長至14.7％。營收389億美元，略低于2018年393億美元。自由現(xiàn)金流達(dá)到68億美元，而去年同期為51億美元。2019年資本支出下降12億美元至20億美元。

　　施索仁表示：“盡管市場比較疲軟，A.P.穆勒-馬士基仍能提高盈利能力和現(xiàn)金流。我們的現(xiàn)金回報(bào)十分健康，并且我們繼續(xù)減少了計(jì)息債務(wù)的凈額，全年進(jìn)一步去杠桿化33億美元。這為我們2020年進(jìn)一步擴(kuò)展集裝箱航運(yùn)物流業(yè)務(wù)的端到端產(chǎn)品奠定了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但與此同時(shí)，我們也需要應(yīng)對顯然存在的市場挑戰(zhàn)。”

　　從具體業(yè)務(wù)來看，馬士基的海運(yùn)業(yè)務(wù)在2019年實(shí)現(xiàn)284億美元營收，仍然是這家海運(yùn)巨頭的支柱。雖然貨量有小幅降低，但息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）增長仍有15％，達(dá)到了44億美元，EBITDA利潤率增長2%至15.3％。這也得益于基礎(chǔ)成本較低，以及運(yùn)力管理提升和匯率變化，在固定燃油價(jià)格下計(jì)算的單箱成本下降1.7%。

　　而在物流與服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，息稅折舊及攤銷前利潤（ EBITDA）增長24%至2.38億美元，EBITDA利潤率為4％，但營收與2018年61億美元相比略有下降，為60億美元。雖然倉儲配送業(yè)務(wù)有所增長，但部分收入被海運(yùn)和空運(yùn)貨代業(yè)務(wù)營收下降所抵消。