定了！民航局正式批復天津機場將規(guī)劃建設T3航站樓！

　　T3航站樓還將引入京津城際鐵路聯(lián)絡線、京濱城際鐵路，同時M2線東延至T3航站樓Z2線、機場快線Z1支線引入機場交通中心。



　　日前，民航局正式批復天津濱海國際機場總體規(guī)劃（2019版）。天津機場將規(guī)劃建設T3航站樓，新增東二跑道、衛(wèi)星廳等。

　　新修編的總規(guī)按照滿足近期2030年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降40萬架次，客運終端年2035年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸、飛機起降50萬架次，遠期2050年貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降52萬架次的需求進行規(guī)劃。

　　天津市發(fā)改委已會同天津機場成立工作專班，將有序推動規(guī)劃落實。

　　飛行區(qū)規(guī)劃

　　天津機場現(xiàn)有兩條跑道2條，長度分別為3600米、3200米。到2035年規(guī)劃為三條跑道，在現(xiàn)狀東一跑道外側規(guī)劃東二跑道，長3600米。

　　機坪規(guī)劃

　　天津機場近期規(guī)劃機位234個，其中客機位170個。到2035年規(guī)劃機位329個，其中客機位241。



　　航站區(qū)規(guī)劃

　　天津機場現(xiàn)有T1、T2航站樓。近期在T2航站樓東側規(guī)劃T3航站樓，其中主樓、指廊分別滿足年旅客吞吐量3500萬人次、2000萬人次的需求，同時在T3航站樓前設置停車樓；

　　擴建T1航站樓指廊，滿足年旅客吞吐量1100萬人次的需求；

　　改造T2航站樓，滿足年旅客吞吐量2400萬人次的需求。

　　綜合交通規(guī)劃

　　在綜合交通規(guī)劃方面，天津機場現(xiàn)有地鐵M2線在T2航站樓前交通中心設站。近期將京津城際鐵路聯(lián)絡線、京濱城際鐵路引入T3航站樓。將M2線東延至T3航站樓，引入城市軌道Z2線至機場交通中心。拓寬機場進場道路，完善機場周邊客貨運道路系統(tǒng)。到2035年將城市軌道機場快線Z1支線引入機場交通中心。



　　京濱鐵路起自寶坻南站，終至濱海西站，與京唐鐵路共同構成京津之間的第3條高鐵通道。線路長度約97公里，總投資238億元，全線共設置寶坻南、寶坻周良、北辰、濱海機場、濱海西5座車站。京濱鐵路建成后，北京直達天津濱海新區(qū)只需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘，寶坻到天津機場只需15分鐘。

　　2月21日，京濱鐵路全線已復工復產，預計2022年9月30日開通。



　　去年年底，天津市住房和城鄉(xiāng)建設委員會主任蔡云鵬介紹，2020年，天津將啟動建設濱海Z2線。Z2線主要途經空港經濟區(qū)、濱海高新區(qū)、開發(fā)區(qū)西區(qū)、海洋科技園等區(qū)域，具有中心城區(qū)與濱海新區(qū)間市域快線和中心城區(qū)與外圍組團連接線的功能。

　　記者 | 肖荻

　　編輯 | 馬瑞

　　綜合 | 津云 濱海發(fā)布 微濱海 國際空港信息網 天津廣播