受冠狀病毒爆發(fā)導(dǎo)致的中國(guó)主要沿海各省假期延長(zhǎng)的影響，集裝箱航運(yùn)公司與貨運(yùn)代理公司至少在2月份第一周保持最低限度的業(yè)務(wù)運(yùn)作。但貨運(yùn)活動(dòng)的放緩促使各大主要海運(yùn)公司取消了本時(shí)期內(nèi)以及之后一段時(shí)期內(nèi)的部分航次?！　?/p>

　　世界衛(wèi)生組織指出，那些生活或工作于中國(guó)這一世界出口工廠的人面臨著“巨大的”病毒感染風(fēng)險(xiǎn)。

　　為防止出現(xiàn)更多感染案例，中國(guó)采取的手段之一便是將至少14個(gè)省市的農(nóng)歷新年假期延長(zhǎng)至2月9日。其中有7個(gè)是中國(guó)的沿海省市。包括廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東和河北。

　　赫伯羅特集裝箱運(yùn)輸公司指出，盡管延長(zhǎng)了假期，中國(guó)海運(yùn)碼頭營(yíng)運(yùn)商仍處于正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。而只有內(nèi)陸省湖北除外，該省通往海岸的駁船作業(yè)已被停止。

　　設(shè)有地方辦事處的全球運(yùn)輸與物流公司為應(yīng)對(duì)病毒爆發(fā)，采取了延長(zhǎng)辦事處關(guān)閉時(shí)間以及暫停部分業(yè)務(wù)的做法。赫伯羅特指出，位于受影響的沿海省區(qū)內(nèi)的辦事處會(huì)配合官方假期延長(zhǎng)繼續(xù)維持關(guān)閉狀態(tài)。此外，員工也被敦促使用視頻與電話會(huì)議辦公以防止發(fā)生病毒接觸感染。

　　馬士基指出，除武漢全面封閉外，其大部分業(yè)務(wù)仍處于正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。而其在武漢的辦事處將配合農(nóng)歷新年假期延長(zhǎng)繼續(xù)維持關(guān)閉狀態(tài)。

　　作為全世界最大的集裝箱航運(yùn)公司，馬士基表示，受需求量縮減的影響，它將取消亞洲-歐洲航線上的兩個(gè)航次。這兩個(gè)航次原本是安排在本月的兩周中進(jìn)行的，總運(yùn)量達(dá)到26,000TEU。

　　據(jù)總部位于英國(guó)的集裝箱研究機(jī)構(gòu)PR News Service稱，海洋聯(lián)盟受冠狀病毒影響將取消亞洲-歐洲航線上的三個(gè)航次。其中包括容量為13,380TEU的達(dá)飛拉彼魯茲號(hào)航次，原計(jì)劃于2月2號(hào)起航；容量為20,160TEU的Ever Globe號(hào)航次，原計(jì)劃于2月9日起航；以及容量為14,074TEU的中海集運(yùn)土星號(hào)（CSCL Saturn）航次，原計(jì)劃于2月19日起航。

　　貨運(yùn)代理公司也采取了類似的預(yù)防手段。敦豪全球物流部門暫停了武漢病毒爆發(fā)中心的所有業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。全球最大的海運(yùn)貨代公司德迅集團(tuán)稱，其當(dāng)?shù)剞k事處關(guān)閉時(shí)間將隨今年農(nóng)歷新年假期延長(zhǎng)而延長(zhǎng)。

　　寧波航運(yùn)交易所是浙江省內(nèi)提供集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的一個(gè)機(jī)構(gòu)，其員工目前都在家工作。

　　為應(yīng)對(duì)預(yù)期的貨運(yùn)增長(zhǎng)放緩，不少集裝箱承運(yùn)商已經(jīng)取消了一部分亞洲-歐洲航線上的航次以維持集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)穩(wěn)定。1月底，德魯里全球集裝箱指數(shù)（SONAR: WCI.SHARTM）上海-鹿特丹指數(shù)從其2020年初峰值的基礎(chǔ)上下跌了約10%，而上海-熱那亞的該指數(shù)（SONAR: WCI.SHAGOA）基本持平。

　　剛進(jìn)入2020年時(shí)，亞洲-歐洲海運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)（SONAR: WCI.SHARTM, SHAGOA）上海-熱那亞漲勢(shì)強(qiáng)勁。

　　普氏能源全球集裝箱周刊評(píng)論（Platts Global Container Weekly Commentary）說，在慣常的農(nóng)歷新年貨運(yùn)增長(zhǎng)放緩情況之后，緊接著的冠狀病毒的爆發(fā)意味著集裝箱運(yùn)價(jià)“復(fù)蘇進(jìn)程將更加遲緩”。但農(nóng)歷新年假期的延長(zhǎng)意味著中國(guó)制造商將比先前預(yù)計(jì)的日期更晚開工。這意味著將有更多遠(yuǎn)洋航次被取消。

　　普氏能源說：“通常情況下，亞洲出發(fā)航次的運(yùn)量需求在3月初之前都不會(huì)回升，但就最近的事態(tài)發(fā)展?fàn)顩r來看，實(shí)際的復(fù)蘇時(shí)間甚至?xí)L(zhǎng)。盡管取消航次是應(yīng)對(duì)需求不足的手段之一，但一旦中國(guó)制造業(yè)復(fù)蘇發(fā)生進(jìn)一步的拖延，那么這些手段可能還不夠。”