對於中國遠洋（01919）今年面臨ST一事被炒得沸沸揚揚，集團董事長魏家福日前接受內媒採訪時稱，“全球航運業(yè)的大勢如此，拿中國遠洋ST說事的居心不良?！敝袊h洋內部消息人士透露，公司內部討論過剝離造成虧損的主要業(yè)務乾散貨板塊，并將其轉讓給母公司中遠集團。但手續(xù)繁復，時間和做法上都要經過有關方面的諸多批準?！　?

　　魏家福表示，“我認為詆毀中國遠洋的人與此行為相似。全球航運業(yè)的大勢如此，卻單單拿中國遠洋開刀，是居心不良。”據了解，中國遠洋內部也提出了一些思路，包括內部開源節(jié)流、非主業(yè)資產出售、整體業(yè)務板塊剝離等。消息人士稱，“公司去年第四季度內部成本壓縮得很厲害，把一些能夠壓低成本的支出盡量壓低以減虧，但見效不大，虧損太嚴重?！薄　?

　　他還透露，公司設想過出售運力，但是在市場低迷的情況下，很少有人會考慮到現(xiàn)在接盤。價格如果太低的話就是賤賣，公司也很難接受。

　　中國遠洋的業(yè)務主要有乾散貨、集裝箱、物流、碼頭四個板塊，拖后腿的主要是乾散貨業(yè)務，虧損最大。該公司雖然擁有世界上最龐大的乾散貨運輸船隊，但2012年中報指出，乾散貨航運市場再次陷入低谷，供需嚴重失衡，貨運量按年下跌17.7%?！　?

　　表面看來，外間的討論該公司并沒有理會。外電日前報道，中國遠洋正考慮以10億歐元（約合78億港元）收購希臘最大的港口比雷埃夫斯港60%的股份。希臘政府此次私有化項目除了比雷埃夫斯港之外，還包括另一個重要港口塞薩洛尼基港?！　?

　　據了解，早在2008年，中國遠洋就曾以40億歐元的價格租下了比雷埃夫斯港二號和三號碼頭35年的特許經營權，一號碼頭則由希臘港務局繼續(xù)經營。希臘政府持有比雷埃夫斯港74%的股份，而本次私有化計劃就包括了一號碼頭的特許經營權。

　　目前，中國遠洋集團在歐洲擁有許多港口，包括比利時的安特衛(wèi)普、意大利的那不勒斯、德國的漢堡以及法國的福斯。