中國遠(yuǎn)洋秘郭華偉在媒體溝通會上回應(yīng)，公司管理層面從沒想要依靠國家政策過上高枕無憂的生活。“調(diào)整結(jié)構(gòu)”將成為中遠(yuǎn)未來減虧、扭虧的重點(diǎn)，將調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。并指出“這種調(diào)整需要時間，特別需要得到大家的理解”?！?/P>

中遠(yuǎn)“船大難掉頭”，吁社會給予理解

　　中國遠(yuǎn)洋（01919）前年虧損過百億，同時預(yù)警2012年度亦會嚴(yán)重虧損，可能會被實施退市風(fēng)險警示，該公司董事會秘書郭華偉在媒體溝通會上回應(yīng)，公司管理層面從沒想要依靠國家政策過上高枕無憂的生活?！罢{(diào)整結(jié)構(gòu)”將成為中遠(yuǎn)未來減虧、扭虧的重點(diǎn)，將調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。并指出“這種調(diào)整需要時間，特別需要得到大家的理解”。

　　記者 林靜文

　　中遠(yuǎn)面臨可能成為A股市場上規(guī)模最大的ST股。H股昨日收報4.11港元，跌0.06元或1.4%。為減虧、扭虧，中遠(yuǎn)曾公布“12字方針”，重點(diǎn)圍繞“增收入、調(diào)結(jié)構(gòu)、抓管理、控成本”等方面開展工作。郭華偉指出，公司未來的重點(diǎn)將在“調(diào)整結(jié)構(gòu)”上，無論是船隊結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，都會根據(jù)最新變化來調(diào)整。據(jù)內(nèi)媒報道，中遠(yuǎn)對“調(diào)整結(jié)構(gòu)”的表述為，“持續(xù)優(yōu)化全球網(wǎng)絡(luò)，布局新興市場，增加延伸服務(wù)比重，淘汰老舊船舶”。

　　一直以來，中遠(yuǎn)對航運(yùn)業(yè)的依賴度很高，面對今年依舊嚴(yán)峻的國際航運(yùn)形勢，郭華偉指出，“公司本身缺乏類似馬士基的油田、零售業(yè)務(wù)等的盈利支持，缺乏周期性的對沖行業(yè)來平衡業(yè)績波動，這樣的情況下，船大難掉頭”。他承認(rèn)，前幾年公司的步子的確邁得大了一些，對市場的估計也樂觀了一些，但對于2012年，郭華偉感嘆，“管理層已經(jīng)盡力”。

　　經(jīng)歷20多年來最差環(huán)境

　　郭華偉無奈表示，“現(xiàn)在的狀態(tài)比亞洲金融危機(jī)都要嚴(yán)重得多。BDI指數(shù)20多年來，只有兩年跌破千點(diǎn)，1998年的945點(diǎn)，還有就是2012年的920點(diǎn)”。此外，燃油及相關(guān)成本居高不下，公司的碼頭和物流業(yè)務(wù)雖然為公司貢獻(xiàn)盈利，但尚不足以彌補(bǔ)航運(yùn)業(yè)務(wù)的虧損。采訪中，他反覆強(qiáng)調(diào)，“這種調(diào)整需要時間，特別需要得到大家的理解”。

　　對于2013年，該公司預(yù)期，國際航運(yùn)市場運(yùn)力增速仍然快于需求，航運(yùn)市場供需失衡的矛盾依然存在，市場形勢不容樂觀。但相信不會比去年差。

　　根據(jù)申銀萬國的報告，預(yù)計2013年BDI波動的均值區(qū)間為1000至1500點(diǎn)。不過，按照此前行業(yè)分析師的測算，中國遠(yuǎn)洋的盈虧平衡點(diǎn)所對應(yīng)的BDI指數(shù)應(yīng)該在1500點(diǎn)至2000點(diǎn)之間。

　　中海預(yù)告盈利跌逾五成

　　另一方面，中海發(fā)展（01138）昨發(fā)盈警，料其截至去年12月底止財年純利將會大跌，跌幅或超過50%。全年純利預(yù)計跌至介乎0至5000萬元（人民幣，下同）。該公司2011年凈利潤10.47億元，股價昨報4.45港元，升0.05港元或1.136%。該公司截至去年9月底止首三季業(yè)績，盈轉(zhuǎn)虧蝕4.06億元。若最終全年能錄得凈利潤，即表示公司在末季賺4億以上。