因新冠病毒疫情沖擊，國際航空運輸協(xié)會（IATA）正在聯(lián)系全球民航監(jiān)管機構(gòu)，要求立即暫停并在2020航季暫停實施適用于機場航班時刻的相關(guān)規(guī)定。

　　從全球200多個時刻協(xié)調(diào)機場出發(fā)的航空旅客占到所有旅客的43%左右。目前，關(guān)于時刻分配的規(guī)定意味著，航空公司在正常情況下所運營的分配給它們的時刻至少要達(dá)到80%。如果達(dá)不到這一規(guī)定，意味著航空公司將在下一個同等季節(jié)喪失時刻權(quán)利。在例外情況下，監(jiān)管機構(gòu)可以放松這一要求。新冠病毒危機對航空客流量造成了嚴(yán)重沖擊。航空公司面臨需求嚴(yán)重下滑的情況，包括：

　　1.有航空公司的整個航班運營與去年相比減少了26%

　　2.隨著預(yù)訂量崩塌至零、退票量增加，有樞紐航司報告稱飛意大利航班預(yù)訂量下降了108%

　　3.許多航司報告稱，有幾個市場no-show比例達(dá)到50%

　　4.未來的預(yù)訂量表現(xiàn)疲軟，航空公司紛紛安排員工休無薪假、凍結(jié)漲薪、并計劃將飛機停場，以應(yīng)對疫情

　　基于疫情導(dǎo)致的這些不同尋常的情況，航空業(yè)普遍認(rèn)為，在即將到來的航季適用上述80%比例規(guī)定是不合適的。航空公司需要能夠靈活按照需求變化來調(diào)整它們的航班時刻表。

　　在新冠疫情危機期間，監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)在滾動豁免時刻規(guī)定的適用，不過這主要針對的是飛往中國大陸與香港地區(qū)的航班運營。如果這些豁免在夏季（或南半球的冬季）能否繼續(xù)生效存在不確定性，航空公司就無法提前進(jìn)行充分規(guī)劃，確保高效進(jìn)行機組排班與飛機部署。

　　在直到2020年10月的整個航季暫停實施時刻規(guī)定，將意味著航空公司能夠根據(jù)市場狀況及時匹配適當(dāng)?shù)倪\力水平，不需要再運營空載航班來維持時刻。飛機也可以被重新分配到其它航線上或停場，機組則對他們的執(zhí)飛計劃有著確定預(yù)期。

　　IATA總干事兼CEO Alexandre de Juniac稱：“IATA的研究表明，亞洲主要航線上的客流量已坍塌，這正在擴散至全球航空運輸網(wǎng)絡(luò)，即便是在那些未爆發(fā)大規(guī)模新冠疫情的國家之間航線上也是如此。之前暫停實施時刻規(guī)定已有先例，我們認(rèn)為現(xiàn)在的情況需要再次暫停實施時刻規(guī)定。我們呼吁全球監(jiān)管機構(gòu)暫時停止實施時刻規(guī)定，以幫助航空業(yè)制定應(yīng)急與未來網(wǎng)絡(luò)復(fù)蘇的規(guī)劃。”

　　“全球面臨著防止新冠病毒擴散，同時讓全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)正常運轉(zhuǎn)的艱巨挑戰(zhàn)。航空公司處于這一挑戰(zhàn)的最前線。監(jiān)管機構(gòu)與我們共同合作，確保航空公司在經(jīng)濟(jì)與環(huán)境方面都能夠?qū)崿F(xiàn)最大程度的可持續(xù)運營，以減輕危機影響，這至關(guān)重要。”