在政府通過新法案后，持續(xù)一周的加拿大太平洋鐵路（CP）罷工終于結(jié)束，卡爾加里的鐵路線于1日清晨恢復(fù)運營。是次罷工對鐵路公司本身和其他業(yè)界運輸均造成不小影響。

　　加拿大穀物種植者（GGC）執(zhí)行董事菲利普表示，“我們很高興看到鐵路恢復(fù)運營?！彼f，“罷工造成近1600萬噸糧食積壓。航商需要數(shù)月時間才能順利解決糧食積壓問題，現(xiàn)在我們更擔(dān)心這次罷工的長期影響，擔(dān)心有損我們作為可靠供應(yīng)商的聲譽?！?/P>

　　加拿大林業(yè)產(chǎn)品協(xié)會（FPAC）稱，在罷工持續(xù)的7至10天內(nèi)，他們通過提供鐵軌車來滿足成員公司的運輸需求。發(fā)言人伊莎貝拉表示，“即使在最好的情況下，我們也很難獲得足夠的鐵軌車來滿足成員公司的所有需求。所以現(xiàn)在我們擔(dān)心，太平洋鐵路試圖全面恢復(fù)運營會面臨乘數(shù)效應(yīng)?！?/P>

　　BMO資本市場分析師夏蒙表示，“此次罷工將造成每天約1300萬美元的損失，并使該季度損失將近10萬車貨運量。而這些損失的貨運量將部分轉(zhuǎn)移到其最大競爭對手加拿大國家鐵路那裡。”

　　激進(jìn)派投資家艾克曼表示，本周將選出一位終身CEO接任Green，他將與卡車司機(jī)工會起草一份新合同。他表示他心目中的繼任者將會是Harrison，他善于採用直接方式談判，與工人們面談。

　　今年67歲的Harrison曾執(zhí)掌過加拿大國家鐵路，如果能夠當(dāng)選，他的目標(biāo)是到2015年使公司的營運比率達(dá)65%。在最近一季的報表中，CP運營費用佔銷售額的80.1%。彭博產(chǎn)業(yè)的一位分析師Klaskow稱，“這是非常有趣的談判動力，因為提高營運比率不僅要使運輸網(wǎng)絡(luò)更有效運行，還需要削減成本。與此同時，雖然員工也希望提高公司效益，但他們并不希望放棄任何利益。”