北美油輪巨頭鐵凱航運(yùn)公司(Teekay)與香港老牌船管公司─中英船務(wù)管理公司(Anglo-Eastern)成立合資船務(wù)管理公司,管理50艘油輪。業(yè)內(nèi)人士表示,此合作顯示了船東在船舶管理方面的新思維和趨勢(shì)。本地航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士指出,以本港擁有的資源和優(yōu)勢(shì),船舶管理可以有更大的發(fā)展空間。
實(shí)習(xí)記者 王倩茹
鐵凱航運(yùn)官方網(wǎng)站上證實(shí)了這一消息,并公布一份合作聲明,稱是船東與獨(dú)立船管公司締結(jié)的最大協(xié)議。但公布未說(shuō)明合資公司的工作時(shí)間和地點(diǎn)?;I備中的合資公司將處理約50艘鐵凱的常規(guī)油輪,利用中英船務(wù)有效的管理經(jīng)驗(yàn)和系統(tǒng),以一個(gè)獨(dú)立、更具成本效應(yīng)的合資公司發(fā)展船務(wù)管理。而鐵凱公司的船員管理和培訓(xùn)部門(mén)將與中英船務(wù)旗下的公司整合。合資公司將由鐵凱公司控股,以鐵凱的名義運(yùn)營(yíng),大部分僱員來(lái)自鐵凱。為了順利轉(zhuǎn)移中英船務(wù)的專業(yè)管理知識(shí),中英船務(wù)將任命關(guān)鍵職位人選,也會(huì)參與公司董事會(huì)事務(wù)。
由鐵凱控股合資公司
另一家本港的老牌船管企業(yè)Univan公司總裁Hojgaard在獲悉該消息后指出,使用專業(yè)的船舶管理公司管理船舶日常營(yíng)運(yùn),成為船東越來(lái)越多的選擇。他還說(shuō),傳統(tǒng)意義上的船東,包括香港一些家族式的船公司,認(rèn)為他們的船舶日常管理是公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前,船公司逐漸由掌握較少船舶營(yíng)運(yùn)知識(shí)的會(huì)計(jì)師和律師經(jīng)營(yíng),在這種情況下,由第三方管理船舶,優(yōu)勢(shì)頗多。他還指出,繁多的規(guī)則條例和審核要求使船東們頭疼,他們努力滿足政府機(jī)構(gòu)、國(guó)際海事組織(IMO)和租約方等各方面需求。
目前,全球大約有50份國(guó)際海事組織慣例,包括已生效條例、附加條例和擬定條例,另外還有12份正在準(zhǔn)備中的條例,這些條例覆蓋了包括海上污染,人員培訓(xùn)、油污賠償和海上安全等眾多海事問(wèn)題。國(guó)家政府部門(mén)也頒布了海事相關(guān)法律,要求船東必須遵循。承租人也有自己的一套規(guī)定,比如美國(guó)石油和雪佛龍等能源公司,在他們向船東租船前,會(huì)按照自己的一系列審核程序來(lái)考核船舶性能。
中英船務(wù)和Univan都是總部設(shè)在香港的獨(dú)立船舶管理公司,擁有全球覆蓋業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),海員培訓(xùn)中心遍布世界各地,管理的船舶包括集裝箱船隻,乾散貨船隻。油輪及複雜的液化天然氣運(yùn)輸船。船舶管理公司負(fù)責(zé)僱用和安排海員,及時(shí)發(fā)現(xiàn)船體損壞并予以維修,向船舶供應(yīng)足夠補(bǔ)給包括燃油、水和人員等,保證船舶運(yùn)營(yíng)遵守相關(guān)法律。船東需要付給船舶管理公司管理費(fèi),以及日常的船舶運(yùn)行費(fèi)用,包括燃油費(fèi)用、維修費(fèi)用等。
民企對(duì)船舶管理需求增
華光航運(yùn)有限公司行政總裁哈士利表示,船舶管理公司通過(guò)大宗購(gòu)買船上補(bǔ)給商品或供應(yīng)物料,達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。他還指出,船東在何時(shí)外判船舶管理以達(dá)到最佳成本節(jié)約尚無(wú)定論。業(yè)內(nèi)人士同意,當(dāng)船東運(yùn)作少于30艘船隻時(shí),通常會(huì)尋找第三方管理船舶。中英船務(wù)總裁克里默斯表示,隨著中國(guó)內(nèi)地民營(yíng)公司船東的增加,中國(guó)對(duì)船舶管理公司敞開(kāi)大門(mén)。澳洲礦業(yè)巨頭力拓公司和Citic Pacific公司增加海工船訂單,這對(duì)船舶管理公司而言,提供了好時(shí)機(jī)。巴西澹水河谷公司目前與中英船務(wù)和Bernhard Schulte船舶管理公司簽署了19艘礦石船管理協(xié)議??死锬贡硎?,全球商船船隊(duì)規(guī)模的上升,預(yù)示著船舶管理業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展。
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