根據(jù)越南海事管理局公布的數(shù)據(jù)，去年越南港口處理了6.55億噸貨物，比2018年增長了14%。但進入2020年后，情況卻出現(xiàn)了急劇的變化。

　　據(jù)越南媒體2日消息，越南航運集裝箱企業(yè)T.S. Container Lines透露，自1月19日以來，該公司接到來自中國的航運訂單大幅減少。以往該公司每月向中國港口運送13次貨物，但1月減少到8次，2月則減少到7次。由于中國訂單占越南國際航運的40%，越南航運公司的收入也因此出現(xiàn)大幅下降?！　?/p>

　　據(jù)T.S. Container Lines表示，該公司的出貨量同比下降了近30%，估計損失達數(shù)百萬美元。除此之外，越南最大的航運企業(yè)——越南國家航運公司也未能幸免，據(jù)該公司估計，其當(dāng)季收入可能將減少9920億越南盾（約3億元人民幣）。

　　目前，越南中部的歸仁港口每月僅運營20天，貨物處理量比預(yù)期目標(biāo)少了近10萬噸，越南航運公司的許多船只也只能暫時停泊在港口。更重要的是，在航運受到影響的同時，越南其他領(lǐng)域的產(chǎn)品出口也正在受損。

　　中國多年來都是越南產(chǎn)品的主要買家之一，每年買走了越南70%以上的果蔬產(chǎn)品。但是最新數(shù)據(jù)顯示，越南果蔬產(chǎn)品對華出口的占比已經(jīng)從此前的72.6%急跌至今年1月的61.8%。而為了緩解下跌速度，越南工業(yè)與貿(mào)易部目前已主動放寬和中國市場進行跨境貿(mào)易的標(biāo)準(zhǔn)。

　　不過值得注意的是，早在去年年中時，越南農(nóng)產(chǎn)品的對華出口規(guī)模就出現(xiàn)了大幅削減，原因在于該國的產(chǎn)品質(zhì)量未能達到中國市場的新進口標(biāo)準(zhǔn)。

　　再加上俄羅斯、菲律賓、巴基斯坦等其他供應(yīng)國積極向我國發(fā)出合作信號，在此情況下，越南要想重獲中國買家青睞，恐怕還要展現(xiàn)更多合作的誠意。