“中午只有一塊三明治和一瓶礦泉水”，“傍晚只有三袋小零食”，“原先提供正餐的航班，現(xiàn)在只提供點心了”……有網(wǎng)友反映，8月以來，航空公司提供的餐食質(zhì)量和種類嚴重縮水。

　　北青報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，關(guān)于餐食服務(wù)，多家航司確實正在悄然改變“一刀切”的做法，部分提供差異化經(jīng)營。有些航司明確表示，受飛行航路特點和雷雨季節(jié)影響，為最大限度確保安全飛行，飛行時間2小時內(nèi)航班，將只發(fā)點心、水或不需回收餐盤的簡餐；也有航司試水提供不含免費餐食的更低價機票。

　　民航專家綦琦接受北京青年報記者采訪時表示，航餐不能以安全為名“一減了之” ，而無餐服務(wù)在現(xiàn)有法律條件下是違法的。

　　網(wǎng)友吐槽：機票越來越貴 餐食越吃越差

　　飛行達人鄭女士吐槽說，因工作關(guān)系每月至少在京滬之間往返5-6次，“就在8月我?guī)缀鯖]有在飛機上吃過飯。之前，北京往返上海航班遇到飛行時間跨越中午傍晚的航班，航空公司多數(shù)都會提供含加熱主食、飲料的正餐。”

　　“例如米飯加肉丸青菜，或者干炒牛河等正餐”，但今年8月以來，幾家航司都提供含有少量點心和水果的點心餐，或者一袋堅果加小瓶飲用水。

　　鄭女士說，”關(guān)鍵單程全價票1500元，比去年又漲價10%，票價越來越貴，餐食卻越吃越差！”還有網(wǎng)友瘋狂吐槽，快6000元商務(wù)艙全價票，也是只發(fā)一份三明治。

　　還有網(wǎng)友表示，自己乘坐東方航空中午12時35分從上海飛往昆明、時長3小時5分鐘的航班時，雖然是公務(wù)艙，僅獲得5片水果和兩塊點心。

　　數(shù)據(jù)顯示：餐飲成本占總成本比例逐年下降

　　有分析認為，可能是部分航空公司凈利潤的不斷下滑，需進一步壓縮餐食成本。例如，東航2016年、2017年、2018年餐食成本占總成本比例為3.46%、3.42%、3.3；南航2016年、2017年、2018年餐食成本占總成本比例為3.08%、3.03％、2.9%；南航2016年、2017年、2018年餐食成本占總成本比例為3.75%、3.45%、3.29%；海航2016年、2017年、2018年餐食成本占總成本比例為3.49%、2.94%、2.62%。

　　通過梳理航司發(fā)布的年報數(shù)據(jù)，航司在餐飲成本占總成本比例確實呈現(xiàn)下降趨勢，不過，下降的比例很小，“餐食縮水”為壓縮餐飲成本似乎證據(jù)不足。

　　調(diào)查：多家航司正在悄然改變“一刀切”的做法

　　相關(guān)知情人士在接受媒體采訪時稱，目前國內(nèi)較大的幾家航空公司均更改了機上餐飲服務(wù)內(nèi)容，整體縮減了服務(wù)內(nèi)容，與監(jiān)管機構(gòu)對飛行安全提出的更高要求有關(guān)。

　　北京青年報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多家航司相繼對與餐飲服務(wù)，正在悄然改變“一刀切”的做法。一方面因安全原因航司調(diào)整服務(wù)流程，2小時以內(nèi)飛行時間的航班無法提供正餐；一方面，部分航司出于經(jīng)營考慮，“試水”餐食和行李的差異化經(jīng)營。

　　例如國航8月中旬已明確發(fā)布公告，受飛行航路特點和雷雨季節(jié)影響，為最大限度確保安全，8月19日起，國航對部分航線的客艙服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)程序進行了調(diào)整，實際飛行時間70分鐘（含）以下的航班，只提供小瓶瓶裝飲料，或者無需回收的簡餐，由旅客自??；70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班上，經(jīng)評估后確認無法在著陸前40分鐘完成餐食發(fā)放與回收的，餐食種類將調(diào)減為一種或使用無需回收的餐食呈現(xiàn)方式；餐飲服務(wù)程序統(tǒng)一調(diào)整為：發(fā)放餐食、發(fā)放飲料、收餐，取消餐前飲料服務(wù)；頭等艙、公務(wù)艙餐食調(diào)整為一次性全部提供。

　　南航、東航、天津航空等將“經(jīng)濟艙”進行細分，以比普通經(jīng)濟艙價格低的價格售票，不提供免費餐食或不提供免費托運行李額度等差異化服務(wù)。

　　有評論文章指出，不管是為了安全還是航空公司出于自身壓力壓縮成本，乘客在餐食“縮水”一事上的吐槽，絕非單純是嫌吃少吃差了，而是表達不斷上漲的機票價格與不斷下降的服務(wù)質(zhì)量之間的巨大落差。

　　民航局：擬刪除關(guān)于空中餐食的相關(guān)條款 放權(quán)給航司自主決定

　　據(jù)民航局官網(wǎng)發(fā)布，目前，民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》，擬刪除關(guān)于空中餐食的相關(guān)條款。航空公司可根據(jù)市場需求自行決定是否在航班上提供餐食服務(wù)。

　　實際上，針對飛機餐食問題，今年兩會上，全國人大代表、廣東國鼎律師事務(wù)所主任朱列玉曾建議，將國內(nèi)民航公司機票分為含餐和不含餐兩種，以供顧客選擇，“此舉能夠更好地迎合旅客的真實需求，降低不必要的成本負擔?！?/p>

　　目前在執(zhí)行的《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》第五十六條規(guī)定：“空中飛行過程中，承運人應(yīng)根據(jù)飛行時間向旅客提供飲料或餐食”。飛機上一般都配有飛機餐。然而，受航空安全和客艙條件限制，飛機餐食的食材和種類有限。因此，朱列玉建議，應(yīng)給予旅客自主選擇權(quán)，根據(jù)自己的消費需求，自主選擇自己滿意的商品或服務(wù)，決定是否購買或接受的權(quán)利。