去年冬天，加拿大的肉類及谷物供應鏈因鐵路封鎖而幾近中斷，該國的農(nóng)業(yè)及食品行業(yè)也因此遭受重創(chuàng)。然而，如果說去年對加拿大農(nóng)業(yè)食品出口商來說是一條坑坑洼洼的道路，那么2020年看起來似乎也充滿了艱難險阻。

　　據(jù)加拿大媒體10日消息，截至2月底，加拿大溫哥華港共計有52艘船滯留，其中裝載著的大部分都是谷物產(chǎn)品。此外，加拿大港口2月的糧食運輸量也下降了120萬噸。

　　據(jù)了解，溫哥華港2019年的貨物吞吐量達到了1.44億噸，是加拿大最大的散貨和集裝箱港口。而如今加拿大這一關鍵港口之所以出現(xiàn)了船只滯留情況，主要在于市場需求因當前挑戰(zhàn)而大幅減少。值得注意的是，除了谷物產(chǎn)品滯銷之外，中國買家也叫停了加拿大24艘煤炭運輸船只的貨物交付。

　　數(shù)據(jù)顯示，作為世界第五大農(nóng)產(chǎn)品出口國，加拿大的農(nóng)產(chǎn)品出口在2019年達到了創(chuàng)紀錄的600億加元（約3052億元人民幣），所以對于加拿大而言，當前的滯銷問題不是一件小事。據(jù)悉，由于去年年底重新獲得了對華出口豬肉的資格，加拿大目前正試圖通過加大對華出口豬肉產(chǎn)品來填補滯銷所帶來的損失。

　　不過值得注意的是，加拿大豬肉生產(chǎn)商需要通過鐵路將豬肉產(chǎn)品從冷凍庫運輸至港口，但目前加拿大的鐵路運力十分有限，而且冷凍庫的庫存也已經(jīng)接近上限，意味著即使加拿大有意加大對華出口，但該國目前仍不具備實現(xiàn)這一目標的條件。更何況，其他肉類供應國也展開了積極競爭。

　　根據(jù)巴西出口商協(xié)會（ABPA）公布的數(shù)據(jù)，與加拿大滯銷相反的是，今年2月巴西豬肉的對華出口量不但沒有下跌，反而比去年同期增長了一倍以上。據(jù)荷蘭合作銀行預測，隨著中國港口的船運逐步恢復正常，巴西的肉類出口有可能會繼續(xù)增加，屆時加拿大豬肉將更難“入華”。