亞洲歐洲造船企業(yè)爭相加速整合

2020年03月11日 16時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

去年年初以來，韓國最大的兩家造船企業(yè)——現(xiàn)代重工集團(tuán)(Hyundai Heavy Industries Group)和大宇造船(Daewoo shipbuilding & Marine Engineering)正在積極推進(jìn)造船業(yè)務(wù)的整合，中國、日本和新加坡的造船企業(yè)也開始推進(jìn)造船業(yè)整合的進(jìn)程。

去年10月，中國國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)(簡稱國資委)已批準(zhǔn)中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司和中國船舶重工集團(tuán)有限公司正式實(shí)施聯(lián)合重組。重組后的中國船舶集團(tuán)有限公司于去年11月26日在北京召開成立大會(huì)并舉行揭牌儀式。

今年年初，日本今治造船（Imabari Shipbuilding）和日本造船聯(lián)合（Japan Marine United）在大型集裝箱船、大型油輪、散貨船設(shè)計(jì)、建造和銷售業(yè)務(wù)方面也已著手進(jìn)行合作，但兩家造船企業(yè)的技術(shù)成果目前暫不共享。

由于近些年海工業(yè)務(wù)正面臨困境，新加坡淡馬錫（Temasek Holdings）控股的勝科海事（Sembcorp Marine）和吉寶造船（Keppel）的兩家造船企業(yè)也正著手進(jìn)行合并。

此外，今年1月，意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）和法國海軍集團(tuán)（Naval Group）的合資公司NAVIRIS正式運(yùn)營。據(jù)了解，NAVIRIS由兩家造船集團(tuán)各占50%股份，這也意味著兩大歐洲造船集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，向打造“世界級(jí)造船廠”的目標(biāo)邁出的最重要的一步。

亞洲和歐洲的造船企業(yè)紛紛進(jìn)行合并或業(yè)務(wù)整合，是否會(huì)重塑造船業(yè)格局？這將帶給市場(chǎng)無限的想象空間。


來源：航運(yùn)界網(wǎng)