敦豪（DHL）最新的全球貿(mào)易指數(shù)（Global Trade Barometer）又下降了兩個(gè)點(diǎn)，降到了45個(gè)點(diǎn)，這表明未來三個(gè)月里絕大多數(shù)主要經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易量將進(jìn)一步收縮，只有印度除外，印度的海運(yùn)貨運(yùn)量仍舊居高不下。

由于全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)停滯，德國(guó)、中國(guó)和美國(guó)的貿(mào)易量都在縮減。

據(jù)預(yù)測(cè)，全世界的貿(mào)易量在短期內(nèi)會(huì)進(jìn)一步縮減，大部分主要經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易活動(dòng)預(yù)計(jì)都將會(huì)產(chǎn)生縮減，只有印度除外。

就敦豪最新的全球貿(mào)易指數(shù)來看，總的貿(mào)易指數(shù)預(yù)計(jì)將下降兩個(gè)點(diǎn)，降至45個(gè)點(diǎn)，這意味著盡管勢(shì)頭溫和，全球貿(mào)易量還將繼續(xù)減少。

報(bào)告指出：“同以前的變化趨勢(shì)不同，這次這種縮減趨勢(shì)是非常穩(wěn)定平緩的，這種縮減既沒有加速的趨勢(shì)，也沒有要停止的跡象。”

自2018年12月指數(shù)跌至60個(gè)點(diǎn)以來，單個(gè)季度的指數(shù)也呈現(xiàn)穩(wěn)定下降的趨勢(shì)，于2019年3月份降至僅56個(gè)點(diǎn)，但仍呈現(xiàn)出微弱的漲勢(shì)，隨后一路跌破50個(gè)點(diǎn)的閾值，這一閾值是全球貿(mào)易指數(shù)分析法用以劃分貿(mào)易積極與消極增長(zhǎng)的分界線。

該指數(shù)于6月份跌至48個(gè)點(diǎn)，于9月份跌至47個(gè)點(diǎn)，這個(gè)月又進(jìn)一步下滑至45個(gè)點(diǎn)。

敦豪稱：“貿(mào)易指數(shù)低于50個(gè)點(diǎn)的閾值反映了貿(mào)易增長(zhǎng)停滯。除印度外，所有經(jīng)調(diào)查的國(guó)家都受到了貿(mào)易增速減緩的影響?！?/p>

據(jù)敦豪稱，空運(yùn)與集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量的縮減共同導(dǎo)致了總貿(mào)易量的縮減?？者\(yùn)貿(mào)易指數(shù)下降了3個(gè)點(diǎn)，跌至42個(gè)點(diǎn)，而集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量指數(shù)下降了2個(gè)點(diǎn)，跌至46個(gè)點(diǎn)。

敦豪全球貨運(yùn)代理（DHL Global Forwarding?Freight）董事蒂姆·斯卡瓦奇說：“估計(jì)2019年全球貿(mào)易保持較為溫和的變化趨勢(shì)。但是，我們絕對(duì)不能忘記近幾年里全球貿(mào)易的高速增長(zhǎng)就如同攀登珠穆朗瑪峰一般?，F(xiàn)在我們正在走下坡路，但我們目前還是處在很高的位置?！?/p>

在所調(diào)查的7個(gè)主要國(guó)家中，有六個(gè)國(guó)家的貿(mào)易呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)：德國(guó)和中國(guó)的貿(mào)易指數(shù)都下降了3個(gè)點(diǎn)，分別跌至45個(gè)點(diǎn)和42個(gè)點(diǎn)。據(jù)敦豪稱，德國(guó)這種狀況主要是由空運(yùn)貿(mào)易量的縮減趨勢(shì)所導(dǎo)致的，其空運(yùn)貿(mào)易指數(shù)驟降了7個(gè)點(diǎn)，跌至45個(gè)點(diǎn)。

報(bào)告指出：“中國(guó)貿(mào)易增長(zhǎng)的放緩是由于不景氣的空運(yùn)與海運(yùn)貿(mào)易。這使得中國(guó)成為所有調(diào)查的國(guó)家中貿(mào)易增長(zhǎng)趨勢(shì)最薄弱的一個(gè)國(guó)家。毫無疑問，這種縮減的趨勢(shì)主要是由于中美貿(mào)易戰(zhàn)?！?/p>

盡管美國(guó)的貿(mào)易指數(shù)幾乎一直維持在44點(diǎn)不變（與上一期的數(shù)據(jù)相比只減少了一個(gè)點(diǎn)），其貿(mào)易量預(yù)計(jì)也將產(chǎn)生進(jìn)一步的縮減。

韓國(guó)總貿(mào)易指數(shù)下降了2個(gè)點(diǎn)，跌至43個(gè)點(diǎn)。

通過該指數(shù)可以看出，印度是唯一成功維持貿(mào)易量穩(wěn)定增長(zhǎng)的國(guó)家，其貿(mào)易指數(shù)增長(zhǎng)了5個(gè)點(diǎn)，達(dá)到54個(gè)點(diǎn)。報(bào)告說，這要?dú)w功于其穩(wěn)定的海運(yùn)貿(mào)易量增長(zhǎng)。盡管印度的空運(yùn)貿(mào)易量在不斷縮減（其空運(yùn)貿(mào)易指數(shù)下降了4個(gè)點(diǎn)，跌至44個(gè)點(diǎn)），但其海運(yùn)貿(mào)易指數(shù)增長(zhǎng)了整整10個(gè)點(diǎn)，達(dá)到了60個(gè)點(diǎn)。

除了印度以外，日本和英國(guó)的貿(mào)易量增長(zhǎng)也十分突出。

雖然就9月份更新的數(shù)據(jù)來看，日本和英國(guó)是僅有的兩個(gè)貿(mào)易量呈現(xiàn)積極增長(zhǎng)趨勢(shì)的國(guó)家，但這兩個(gè)國(guó)家同樣也是本時(shí)期內(nèi)貿(mào)易量損失最嚴(yán)重的兩個(gè)國(guó)家，兩國(guó)的貿(mào)易指數(shù)都跌破了50個(gè)點(diǎn)的閾值。

從前一期的數(shù)據(jù)中就可以看出英國(guó)的貿(mào)易量已經(jīng)有縮減的趨勢(shì)。之后的三個(gè)月里，英國(guó)的貿(mào)易指數(shù)首次跌破閾值：其貿(mào)易指數(shù)下降了4個(gè)點(diǎn)，跌至49個(gè)點(diǎn)，貿(mào)易指數(shù)顯示英國(guó)的貿(mào)易量呈現(xiàn)較微弱的縮減趨勢(shì)。該縮減趨勢(shì)是由空運(yùn)（空運(yùn)指數(shù)下降4個(gè)點(diǎn)，跌至49個(gè)點(diǎn)）與海運(yùn)（海運(yùn)指數(shù)下降5個(gè)點(diǎn)，跌至48個(gè)點(diǎn)）貿(mào)易量的輕微縮減共同導(dǎo)致的。

該報(bào)告指出，“經(jīng)過了幾個(gè)季度的回彈之后，這一貿(mào)易趨勢(shì)顯著反映了英國(guó)脫歐的不確定性”。?