快遞車旁，幾十件包裹擺了一地，前來收寄快遞的居民絡(luò)繹不絕——這種場面成為眾多小區(qū)的“標(biāo)配”。近日，快遞物流業(yè)除湖北地區(qū)外已全面恢復(fù)正常運(yùn)力，每天處理的快遞量超去年同期。隨著包裹量不斷攀升，小區(qū)門口快遞扎堆兒現(xiàn)象也變得更為嚴(yán)重?？爝f員何時能被允許進(jìn)入小區(qū)？疫情防控下最后100米的難題依然困擾市民。

快遞擺攤規(guī)模越來越大

“小區(qū)快遞柜閑置了一個多月，上海物流專線 ，太浪費(fèi)了。”每次取快遞，家住常營的李女士都有些無奈，因?yàn)榭爝f柜就設(shè)在小區(qū)進(jìn)門拐角處，但即使近在咫尺，快遞員也只能站在小區(qū)門外派發(fā)快遞。此時的小區(qū)外，幾輛快遞車霸占了人行道和自行車道，由于道路狹窄，取快遞時還要當(dāng)心避讓通行的車輛。

近期隨著快遞量攀升，小區(qū)門口快遞扎堆兒現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，每天去一兩趟“擺攤大會”成為很多市民的生活日常。在老舊小區(qū)聚集的角門東里，快遞員也在小區(qū)門口扎堆兒擺攤，由于小區(qū)里沒有電梯，不少老人都直言取快遞太不方便。

在小區(qū)封閉式管理的現(xiàn)狀下，快遞員也遇到了不少難題。一名快遞小哥向記者抱怨，很多居民出門太慢，配送效率大大降低，以前一天能派200單，現(xiàn)在最多只能完成100單。“好幾次著急吃飯、上廁所都不敢走開，只能等著。”

一些小區(qū)在門外為快遞提供了暫存處，但也容易帶來丟失問題。家住京通苑社區(qū)的石先生說，有時候居民來不及出去，快遞員就把沒派完的包裹集中放在門外的棚子里讓居民自取。“有一次第二天才看到短信，快遞頭一天被放在了指定棚子里，去了以后翻半天才找到。”

測溫正常應(yīng)允許進(jìn)小區(qū)

針對快遞“最后100米”難題，國家郵政局副局長劉君近日公開表示，物流工作總結(jié) ，受疫情影響，確實(shí)有不少地區(qū)的快遞服務(wù)面臨進(jìn)門難的現(xiàn)實(shí)問題。目前這個問題已在逐步解決，有超過一半的省份出臺政策，允許快遞員在測量體溫正常后可以進(jìn)入小區(qū)進(jìn)行投遞服務(wù)。

記者注意到，近日廈門市有關(guān)方面發(fā)布通知，明確嚴(yán)禁阻攔外賣快遞進(jìn)出小區(qū)，要求在確保安全防控的基礎(chǔ)上，立即取消小區(qū)對外賣快遞人員的進(jìn)出限制，打通外賣快遞人員進(jìn)出小區(qū)和存取快遞的通道。

劉君表示，目前也有一些疫情比較嚴(yán)重的地方，防控措施比較嚴(yán)格，快遞員無法進(jìn)入小區(qū)，“擺地?cái)?rdquo;的情況還存在。“在這些地區(qū)，不少小區(qū)物業(yè)要提供一些必要措施，為快遞企業(yè)提供投送方便，避免‘擺地?cái)?rsquo;現(xiàn)象的發(fā)生。”劉君說。

據(jù)了解，北京市郵政管理局已聯(lián)合市交通委就加快推動郵政快遞業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、保障郵政快遞車輛優(yōu)先便捷通行、切實(shí)保障末端投遞等方面做出安排，明確各高速公路經(jīng)營單位要全面落實(shí)郵政快遞車輛疫情防控期間免收車輛通行費(fèi)政策，推動各區(qū)街道、社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村為投遞人員提供便利條件。

記者獲悉，本市部分小區(qū)開始為快遞員派發(fā)臨時出入證，快遞小哥接受體溫檢測后可進(jìn)入小區(qū)。一些封閉式管理小區(qū)為各大快遞企業(yè)劃出指定片區(qū)，引導(dǎo)快遞企業(yè)分散在小區(qū)的不同門口派發(fā)快遞，緩解快遞扎堆兒現(xiàn)象。