全球首家廉價集裝箱航運公司─挪威天熙箱運（TCC）日前公布，已暫停營運旗下箱運航線，并會重組有關(guān)業(yè)務(wù)。該公司主營的泛太航線近期面對運費和貨量不濟(jì)情況，行政總裁莫勒坦言，中國港口碼頭之間競爭激烈，公司依賴的太倉港貨量未如理想，必須重新審視業(yè)務(wù)發(fā)展前景。

TCC在去年4月才投入營運，以非班輪形式的箱運航線服務(wù)，從中國太倉、寧波和青島出發(fā)直達(dá)美國洛杉磯，每艘船運力不過3000箱，以“直達(dá)”和“簡單”概念為招徠。不過，盡管國際班輪業(yè)界普遍在2010年大賺，但TCC在投入營運的首8個月內(nèi)，只能錄得740萬美元稅前虧損，被質(zhì)疑其獨特的經(jīng)營方式是否可行。

8個月虧損740萬美元

莫勒表示：“經(jīng)過深入研究和征詢法律意見后，公司最終決定重組箱運業(yè)務(wù)。”TCC的運作原由兩家公司分工，一是以挪威萊薩克為總部的企業(yè)部門公司TCC ASA，一是以丹麥哥本哈根為總部的航線營運部門公司TCC A/S。在新安排下，前者將繼續(xù)正常運作，但會專門負(fù)責(zé)出租船舶，后者則是被重組的目標(biāo)。

挪威權(quán)威海事雜志日前引述莫勒指出，在經(jīng)營不濟(jì)情況下，該公司打算結(jié)束箱運業(yè)務(wù)。莫勒當(dāng)時表示：“我不知道我們會做什么，但情況真的非常糟糕。這并非能夠獲利的生意，因此我們正檢討營運規(guī)劃，以另一角度分析業(yè)務(wù)發(fā)展?！蹦毡硎荆骸肮局亟M箱運業(yè)務(wù)，是保護(hù)資產(chǎn)的最佳方法。我們預(yù)期在重組行動過后，公司將有能力支付債務(wù)和保護(hù)所有股東的利益。”

鄰近上海的太倉港是TCC第一個進(jìn)駐的始發(fā)港，本想從該港直達(dá)美國，以減少掛港的“簡約”服務(wù)吸引貨主，但其后卻無奈要增加其他掛港。

中國港口間競爭激烈

莫勒承認(rèn)：“TCC主要依賴的太倉港貨量，但該港始終未如原先預(yù)期，是由于各個中國港口碼頭之間競爭激烈?！彼种赋觯骸胺禾骄€市場需求回落，貨主雖然簽署2010至11年度合約，但卻無法提供承諾的足夠貨量。因此，可見支持TCC經(jīng)營模式的市場背景已經(jīng)改變，董事會和管理層都要尋求其他的經(jīng)營方式。”

該公司目前仍擁有1艘2500箱船及長租5艘3000箱船，有權(quán)續(xù)租至2013年，并持有購入其中3艘船的優(yōu)先權(quán)，可見公司本身具備以出租船舶增加收入的潛力。專家報告顯示，貨柜船租金在09年跌至低位后，去年已持續(xù)上升，現(xiàn)水平已處于近兩年高位，因此在該公司完成重組前，該批船或有望暫時提供穩(wěn)定的收入。