北京大興國際機場本月末運營在即。今天（9月4日），東航、南航、中聯(lián)航等航空公司公布了在大興機場運營航線的具體詳情。到底哪些人會選澤去大興機場飛？今天下午，記者獨家采訪了去哪兒網(wǎng)航旅大數(shù)據(jù)研究院相關負責人，他根據(jù)首都機場近三年的歷史出行記錄，分析了大興機場投運后對北京乃至京津冀地區(qū)航空市場的影響。

　　該負責人告訴記者，首都國際機場最主要的京區(qū)客源來自于泛國貿(mào)CBD、海淀中關村兩大經(jīng)濟圈。其中，泛國貿(mào)CBD的旅客占比最大，約為21.96%；中關村地區(qū)的旅客，占比約為15.42%。對于大興機場而言，首都機場30公里以外輻射圈的豐臺、大興、石景山等區(qū)域生活居住的人群，將更有可能成為該機場的本地客源。“特別是豐臺的旅客，從大興機場出發(fā)將具有極大的時間優(yōu)勢與價格優(yōu)勢。此外，隨著京津冀一體化的深入，天津、廊坊、保定、石家莊、唐山等地區(qū)旅客通過空鐵聯(lián)運、空地聯(lián)運等形式，經(jīng)由大興機場從北京出港將成為新常態(tài)。要知道，在2018年，這些地區(qū)旅客整體流量已占北京出港整體的18%?！?/p>

　　記者還了解到，首都機場作為全球吞吐量第二大的空港，除了擁有最密集的國內(nèi)外航線外，也成為了許多人出境的重要中轉(zhuǎn)地，價格是吸引旅客的重要因素之一。

　　數(shù)據(jù)顯示，在首都機場中轉(zhuǎn)出行排名前80國際航線中，經(jīng)北京中轉(zhuǎn)有價格優(yōu)勢的占52.8%，優(yōu)勢部分均價差達到578元。比如沈陽、大連等東北城市經(jīng)北京中轉(zhuǎn)飛往東南亞各國，成都、重慶等西南城市經(jīng)北京飛往日韓，上海、廣州等地經(jīng)北京飛往溫哥華、多倫多等北美地區(qū)的中轉(zhuǎn)航線，相比直飛航線都具有極高的價差。價格優(yōu)勢不僅讓國人出境中轉(zhuǎn)選北京，144小時過境免簽政策更吸引了更多全球各地旅客來北京中轉(zhuǎn)。

　　到2025年，北京大興機場預計將達到7200萬人次的吞吐量。預計其投入運營后，各轉(zhuǎn)場航空公司為了和原有首都機場出發(fā)的航線競爭，勢必在定價策略、營銷活動等層面投入巨大的成本，這樣會吸引更多中轉(zhuǎn)旅客到來。包括還會通過空鐵聯(lián)運等形式搶奪天津、石家莊等地機場的中轉(zhuǎn)旅客市場份額。